中印直飛客運航班中斷四年，至今未能恢復業務。印度外交部表示，中印邊境的和平對於兩國關係恢復正常至關重要。
根據路透社周四（6月20日）報道，中共一直在敦促印度重新啟動兩國之間直飛客運航班，但印度方面予以抵制，因為邊界爭端繼續影響著國家之間的關係。
當被問及沒有直飛航班的問題時，印度外交部發言人蘭迪爾‧賈斯瓦爾（Randhir Jaiswal）說，「邊境的和平與安寧對與中國的關係恢復正常非常重要。」他沒有詳細說明。
2020年6月，中印在有爭議的喜馬拉雅邊境發生數十年來最大規模的軍事對抗，造成20名印度士兵和至少4名中共士兵死亡，並導致雙方關係持續緊張。
自衝突發生以來，印度加大了中國企業在該國投資的難度，禁止了數百個中國流行應用程式，並切斷了兩國之間的客運航線，只留下直飛貨運航班仍在營運。
「除非邊境相安無事」
直飛航班將使兩個經濟體受益，但對中方來說，風險更大，因為COVID-19疫情後，中國的海外旅行復甦緩慢，而印度的航空業則蓬勃發展。
兩位直接了解此事的人士告訴路透社，在過去一年左右的時間裏，中共政府和航空公司多次要求印度民航當局重新建立直飛航線，其中一位人士表示，中方認為這是一個「大問題」。
中共外交部上周在聲明中對路透社稱：「我們希望印方與中方相向而行，早日恢復直航。」還稱，恢復航班符合兩國利益。
但一位熟悉印中雙邊事態發展的印度高級官員在談到北京恢復航班的願望時表示：「除非邊境實現和平與安寧，否則兩國關係的其它方面就無法向前發展。」
印度最大航空公司靛藍航空（IndiGo）行政總裁彼得‧埃爾伯斯（Pieter Elbers）告訴路透社，印度航空公司正在與新德里進行商談，而中國航空公司正在與政府討論恢復直飛航線事宜。
「無能為力」
航空分析公司Cirium的數據顯示，印度中國直飛航班在2019年12月達到頂峰，當時靛藍航空、印度航空、中國南方航空、中國東航、中國國航和山東航空等航空公司共開通了539個定期航班。
其中，中國的航空公司安排了371架次航班，是印度的航空公司168架次的兩倍多。
四個月後，隨著疫情升級，航班被迫停飛。一年後，印度取消了對國際航線的防疫限制，而中共也在2023年初取消了病毒清零政策下的所有旅行禁令，但雙方遲遲未恢復正常通航。
旅客現在必須在香港或杜拜或新加坡等樞紐換乘飛機。香港有不同於中國其它地區的航空監管機構和邊境管制。
這使得印度-中國之旅從不到6小時延長至10小時以上。
靛藍航空每周有七班德里至香港航線的航班，旅客可從該航線轉機至中國大陸。
靛藍航空的埃爾伯斯最近在杜拜接受採訪時表示，「當時機成熟並且各國政府就如何前進達成共識時，我們將評估市場。」
由於成本上升以及簽證難的問題，中國海外旅遊復甦落後。
印度航空行政總裁坎貝爾‧威爾遜（Campbell Wilson）表示，印度-中國直飛航班「似乎是一個巨大的潛在市場」，但目前有一些「我們無能為力」的因素在起作用。#
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