中共病毒（武漢肺炎）尚未消退之時，北京當局為了穩定經濟，強推復工復產，但北京各大交通樞紐人跡稀少，辦公樓空蕩，各行業從業人員及老北京居民等都生活艱難，不少人表示要離開北京。在CBD辦公樓SOHO現代城下，更有男子被目擊到崩潰痛哭。

日前，中國銀行研究院表示，受疫情影響，預計大陸今年一季度GDP增幅為-9.6%，全年GDP增長為2.5%，有可能是45年來最低。

路透社報道，今年2月，中國汽車銷量為31萬輛，同比下降79.1%。3月30日，工信部副部長辛國斌表示，要通過汽車、電子等重點產業鏈的固鏈強鏈，促進產業鏈協同復工復產，提升全球產業鏈供應的穩定性。《華盛頓郵報》分析，北京計劃利用疫情造成的西方經濟低迷時期，搶佔關鍵行業的市場額。

北京企業到崗率不准超50%  車企40%員工派往外地

知情人對記者透露，北京一車企3月30日復工，僅有不到四成人員到崗，二成人員在老家或者隔離期，不符合上班條件。另外四成員工為了保證復工率而被委派到外地長期出差。

一工作人員表示：「因北京五部門聯合發佈了一個通告，要求北京企業員工到崗率不得超過50%，可對車企又有強制復工的規定，所以只能把人都派到外地了。」

3月30日，一辦公樓外張貼的北京五部門聯合發「關於企業到崗人數上限的通告」，通告要求企業員工到崗率不得超過50%。（大紀元）
3月30日，一辦公樓外張貼的北京五部門聯合發「關於企業到崗人數上限的通告」，通告要求企業員工到崗率不得超過50%。（大紀元）

北京CBD金地中心人跡稀少

3月31日，北京CBD金地中心門口「全副武裝」的檢測人員。（大紀元）
3月31日，北京CBD金地中心門口「全副武裝」的檢測人員。（大紀元）

3月31日，北京CBD辦公樓內倒閉的店舖。（大紀元）
3月31日，北京CBD辦公樓內倒閉的店舖。（大紀元）

3月31日，北京CBD金地中心人跡稀少。（大紀元）
3月31日，北京CBD金地中心人跡稀少。（大紀元）

3月31日，北京CBD金地中心人跡稀少。（大紀元）
3月31日，北京CBD金地中心人跡稀少。（大紀元）

3月31日，金地中心的部份店舖暫停營業。（大紀元）
3月31日，金地中心的部份店舖暫停營業。（大紀元）

北京CBD辦公樓SOHO現代城 有男子崩潰痛哭

3月31日，北京SOHO現代城辦公樓過道也有封鎖。（大紀元）
3月31日，北京SOHO現代城辦公樓過道也有封鎖。（大紀元）

3月31日，在北京CBD的SOHO現代城樓下，一男子情緒崩潰，放聲大哭。（大紀元）
3月31日，在北京CBD的SOHO現代城樓下，一男子情緒崩潰，放聲大哭。（大紀元）

員工復工壓力大 「不想在北京待了」

不僅企業面臨壓力，復工上班的員工也並不快樂。

北京一央企職工表示：「我不想在北京待了，壓力很大，現在活少工資低，消費也大，準備回老家。」

一位在北京國航工作的空姐表示：「因疫情期間航班減少，每個月工資只有兩千，每次飛回來都得在賓館隔離14天，見不到家人與男朋友，但不飛又賺不到錢，心情很崩潰。」

一位90後白領說：「在家辦公也不容易，一個人在北京住，到處都封鎖隔離的，哪都去不了，這麼長時間我都快抑鬱了，都給心理醫生打了電話。」

一位北京輔導班老師接到校長電話：「你能不能便宜點？現在招不上學生來，必須裁員了，感覺你做的最好，想留你但也很難按原工資支付了。」

一車企員工表示：「我們已經三個月沒發工資了，房租都要交不起了，但整個公司沒有一個人辭職，現在中國2億人面臨失業風險，辭了工作去哪再找啊？」

外賣員沒單 收入不及以前的五分之一

因為封鎖隔離政策，在北京目前很多人選擇外賣配送訂餐訂菜，但即使這樣，外賣員的生意也不好做。

一美團外賣員表示：「不像人們想像的那樣，實際上疫情期間我們的訂單明顯減少了，很多企業沒復工，很多飯店沒開門，很多人沒回來，怎麼能多呢？」

「順豐同城急送」一精英配送員表示：「為了搶單，我特意買了最新款的5G手機，但每天最多也就能搶個十多單，賺100多塊錢，而（疫情前）平時每天收入會在500～1000元。」

一身著「餓了麼」服裝的外賣員表示：「生意不好做啊，為了能多搶點單，我同時做了美團、同城、餓了麼的配送員，還兼了幾個西餐店的配送，但也接不了太多單，最近平台還把我一個號給封了，號裏好幾年積累起來的配送級別全沒了。」

3月30日，辦公樓外一眾等待接單的外賣員。（大紀元）
3月30日，辦公樓外一眾等待接單的外賣員。（大紀元）

3月30日，外賣員需隔著鐵柵門送貨。（大紀元）
3月30日，外賣員需隔著鐵柵門送貨。（大紀元）

北京居民準備賣房子 離開北京

除外來打工者面臨困境外，曾令外地人羨慕的有房有戶口的北京人也想逃離。

一北京房東告訴租客：「你們趕快找房吧，這房子只能住3個月了，我已經把房子賣了，再不出手房子就賣不動了，就這還比年前便宜了20多萬。」

一位老北京居民也把自己所有房產掛到了網上準備賣掉：「在北京住了大半輩子也沒得到它的好，不想在這待了，賣了房子我們去雲南投奔兒子，這些錢能在那邊生活得很滋潤。」

另一位老北京居民也準備把房子賣掉申請公租房住：「現在北京房價降得這麼厲害，將來再想套現可就難了，趁大跌之前賣了，我暫時申請公租房住，拿到手的錢還踏實點。」

一位在北京生活了30多年、有北京戶口和房產的人表示：家人們都商量好了，房子準備賣，「現在北京形勢太差了，誰知道未來會發生甚麼」。

一位曾經的公關公司經理來京近20年，買了房子有了北京戶口，但最近也在考慮賣房離開北京回鄭州，他表示：「工作沒了，現在再找也找不到，每個月要交這麼多的按揭，妻子又懷孕了，在北京你說我怎麼生活？」

一位西四環的老北京居民張阿姨表示：「最近我老伴喝酒喝成植物人了，醫生說可能恢復不過來了，唉！我讓他少喝點，他天天宅家裏心煩啊，我能怎麼辦？」

3月29日，北京街頭，身著自製隔離服購物的民眾。（大紀元）
3月29日，北京街頭，身著自製隔離服購物的民眾。（大紀元）

3月31日，北京街頭燒紙祭奠的民眾。（大紀元）
3月31日，北京街頭燒紙祭奠的民眾。（大紀元）

北京各大交通樞紐人煙稀少

北京四惠交通樞紐、東直門樞紐站、西直門交通樞紐、六里橋客運主樞紐、清河樞紐站等各大樞紐站皆人煙稀少。據知情人透露，一方面是來京人員減少；另一方面因景點關閉郊區旅遊蕭條；再一方面，曾經佔比很大的「市郊居住城區上班」的人員，失業比例很高。

1. 四惠交通樞紐

四惠交通樞紐是目前北京規模最大的交通樞紐，集地鐵、長途客運、市區公交、的士、單車等多種交通方式於一體，全日客運量36.81萬人次，高峰時每小時5.06萬人次。

但如今客流稀少，大廳空曠。工作人員表示：「從中國新年開始所有的客車都停了，甚麼時候開誰也不清楚，現在疫情還沒過去，得等全乾淨了才能說。」

3月31日，四惠交通樞紐大門。（大紀元）
3月31日，四惠交通樞紐大門。（大紀元）

3月31日，四惠交通樞紐公交換乘區乘客較少。（大紀元）
3月31日，四惠交通樞紐公交換乘區乘客較少。（大紀元）

3月31日，四惠交通樞紐大廳幾近無人。（大紀元）
3月31日，四惠交通樞紐大廳幾近無人。（大紀元）

3月27日，空無一人的樞紐廣場。（大紀元）
3月27日，空無一人的樞紐廣場。（大紀元）

2. 六里橋客運主樞紐

六里橋客運主樞紐是北京八大交通樞紐之一，主要承接北方地區的省際客運，是集省際客運、公交、出租、社會車輛、地鐵於一體的綜合客運樞紐，有客運班車線137條，省際長途日發達1500班次，日旅客容納量27萬人次。

自1月26日起，六里橋樞紐客運線全部暫停，昔日擁擠的站台如今空無一人，大門封禁。公交僅有少量車次在樞紐外運轉，幾乎無人乘坐。

一工作人員表示：「封禁後我們也不輕鬆，外面沒人來，上面有人來，淨是疫情防控、疫情檢查的，哪閒得著。啥時候恢復誰知道啊，得看上面意思。」

3月27日，六里橋客運主樞紐空蕩蕩的安檢處。（大紀元）
3月27日，六里橋客運主樞紐空蕩蕩的安檢處。（大紀元）

3月27日，六里橋客運主樞紐外零散的公交，無乘客乘坐。（大紀元）
3月27日，六里橋客運主樞紐外零散的公交，無乘客乘坐。（大紀元）

3月27日，六里橋客運主樞紐封禁的售票亭。（大紀元）
3月27日，六里橋客運主樞紐封禁的售票亭。（大紀元）

3月27日，六里橋客運主樞紐封禁的大門。（大紀元）
3月27日，六里橋客運主樞紐封禁的大門。（大紀元）

3月27日，六里橋客運主樞紐省級班車落客區的隔離帳篷。（大紀元）
3月27日，六里橋客運主樞紐省級班車落客區的隔離帳篷。（大紀元）

3月27日，六里橋客運主樞紐大門上貼的暫停營運通知。（大紀元）
3月27日，六里橋客運主樞紐大門上貼的暫停營運通知。（大紀元）

3. 東直門樞紐站

東直門交通樞紐是北京機場必經之路，被譽為「國門」，機場線、2號線、13號線在這裏交匯，同時也是市區通往平谷、懷柔、密雲等郊區的最大站點，及連接北京南站、北京西站的客運通道。

每天晚高峰時期，東直門樞紐大廳排隊乘客都會溢出站口很遠，大量居住在市郊的城區務工者在這裏等車回家。

知情人晚高峰時期探訪東直門樞紐站，發現乘客稀少，很多等車點無一乘客。五個出入口封閉了四個，據工作人員介紹：「平時前車沒走，後車就來了，還有坐不上的乘客呢，現在十多分鐘一趟，多數是空車。」

3月31日，東直門樞紐站被封禁的西1口。（大紀元）
3月31日，東直門樞紐站被封禁的西1口。（大紀元）

3月31日晚高峰，東直門樞紐站空蕩的候車站。（大紀元）
3月31日晚高峰，東直門樞紐站空蕩的候車站。（大紀元）

3月31日晚高峰，東直門樞紐站開往懷柔的巴士乘客很少。（大紀元）
3月31日晚高峰，東直門樞紐站開往懷柔的巴士乘客很少。（大紀元）

3月31日晚高峰，東直門樞紐站開往密雲的候車點沒有乘客。（大紀元）
3月31日晚高峰，東直門樞紐站開往密雲的候車點沒有乘客。（大紀元）

3月31日晚高峰，東直門樞紐站開往平谷的候車點人很少。（大紀元）
3月31日晚高峰，東直門樞紐站開往平谷的候車點人很少。（大紀元）

3月31日晚高峰，東直門樞紐站候車點乘客較少。（大紀元）
3月31日晚高峰，東直門樞紐站候車點乘客較少。（大紀元）

3月31日晚高峰，東直門樞紐站候車大廳零星的乘客。（大紀元）
3月31日晚高峰，東直門樞紐站候車大廳零星的乘客。（大紀元）

4. 清河樞紐站 空空盪盪

清河樞紐站2019年12月30日建成啟用，是京張高鐵沿途各站最大的一座樞紐站，火車站、公交樞紐、國鐵、地鐵、市郊鐵路無縫銜接。主要承接張家口、懷柔、密雲等地區等鐵路通勤。如今，大廳空曠無人，候車室僅有零星乘客。

3月31日，清河樞紐站火車站進站口無人光顧。（大紀元）
3月31日，清河樞紐站火車站進站口無人光顧。（大紀元）

3月31日，清河樞紐站市郊鐵路候車大廳乘客稀少。（大紀元）
3月31日，清河樞紐站市郊鐵路候車大廳乘客稀少。（大紀元）

3月31日，清河樞紐站大廳人煙稀少。（大紀元）
3月31日，清河樞紐站大廳人煙稀少。（大紀元）

3月31日，清河樞紐站市郊鐵路口乘客稀少。（大紀元）
3月31日，清河樞紐站市郊鐵路口乘客稀少。（大紀元）

5. 西直門樞紐站（北京北站）

西直門樞紐站是集地鐵、公交、北京北站於一體的綜合交通樞紐。停運三年的北京北站作為2022冬奧會的「標桿工程」於2019年12月30日正式開通，與西直門樞紐站交接換乘，每天承載30萬人次的客流量。

如今，晚高峰時期的西直門樞紐人流仍然較少，北京北站工作人員比乘客還多。樞紐部份出入口只能出不能進，樞紐外巡邏人員密集。

晚高峰時期的西直門樞紐 乘客稀少

3月31日晚高峰，西直門交通樞紐部份進站口封閉，安保人員眾多。（大紀元）
3月31日晚高峰，西直門交通樞紐部份進站口封閉，安保人員眾多。（大紀元）

3月31日晚高峰，西直門交通樞紐大門旁的防暴器械。（大紀元）
3月31日晚高峰，西直門交通樞紐大門旁的防暴器械。（大紀元）

3月31日晚高峰，西直門交通樞紐內乘客較少。（大紀元）
3月31日晚高峰，西直門交通樞紐內乘客較少。（大紀元）

北京北站內幾乎無乘客

3月31日，西直門交通樞紐北京北站。（大紀元）
3月31日，西直門交通樞紐北京北站。（大紀元）

3月31日，西直門交通樞紐北京北站內幾乎無乘客。（大紀元）
3月31日，西直門交通樞紐北京北站內幾乎無乘客。（大紀元）

3月31日，北京北站售票處。（大紀元）
3月31日，北京北站售票處。（大紀元）

西直門交通樞紐外的警察

3月31日，西直門交通樞紐外，警察與急救車。（大紀元）
3月31日，西直門交通樞紐外，警察與急救車。（大紀元）

3月31日，西直門交通樞紐外的警車與警察。（大紀元）
3月31日，西直門交通樞紐外的警車與警察。（大紀元）

3月31日，西直門交通樞紐外巡邏的警察。（大紀元）
3月31日，西直門交通樞紐外巡邏的警察。（大紀元）

3月31日，西直門交通樞紐外有警察攔車安檢。（大紀元）
3月31日，西直門交通樞紐外有警察攔車安檢。（大紀元）
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