中國產新能源車問題頻傳之際，美國最大電動汽車公司「特斯拉」的一批電動車被扣在中國海關，被猜測可能與特斯拉近期大幅降價，可能衝擊到中國新能源車市場有關。
3月4日，《每日經濟新聞》披露了一份疑似從海關流出的文件顯示，各汽車整車進口口岸海關暫停放行進口特斯拉Model 3純電動車和簽發相應《隨車檢驗單》，通報下發前已放行相關車輛的，海關應通知進口企業不得銷售、使用，並收回已簽發的《隨車檢驗單》。同時，各汽車整車進口口岸海關要加強對美國特斯拉公司製造的其它進口車型的檢驗。
《新京報》5日報道稱，上海海關在進口汽車檢驗監管中發現4批次共1600輛特斯拉Model 3標識不合規。
被扣消息傳出當天，特斯拉股價當天跌幅超過3%。3月5日《新京報》的消息出來後，早盤一度跌至270.1美元，創去年10月23日以來盤中新低，日內跌幅一度超過5.3%。
隨後路透引述特斯拉發言人稱，正在與海關配合，以求恢復Model 3的清關流程。路透消息傳出後，特斯拉跌幅收窄到3%以內。
特斯拉大幅降價 轉向在線銷售模式
據華爾街見聞網站報道，特斯拉近期頻頻自曝「大消息」，包括特斯拉上周四（2月28日）公佈了外界期待已久的3.5萬美元Model 3，同時宣佈將在全球大量關閉門店，轉向純在線銷售模式。
上周五（3月1日），特斯拉大幅下調了Model 3等八款車型在華售價，其中，Model 3 降價幅度為2.6～4.4 萬元、Model S 為1.13～27.75 萬元、Model X 為17.45～34.11 萬元。消息讓一些剛剛提車的車主情緒激動，但也有老車主認為利益受損，表示要維權。
加拿大皇家銀行分析師Joseph Spak評論說，特斯拉對現有車型大降價並將關閉大量銷售門店的行動表明，特斯拉正在急於加強消費者對其產品的需求。
中國新能源車問題頻爆
就在特斯拉加強消費者需求的同時，大陸新能源汽車卻問題頻出。
十多天前，大陸知名財經欄目「葉檀財經」發表題為「新能源汽車比卡車還厲害 百公里耗油40L！彎道超車的行業成雞肋？」的文章，指出大陸新能源汽車目前面臨的種種問題，如：大陸新能源汽車電池技術水平低；鋰電池問題多等。
最主要的，大陸所謂低碳環保為本的新能源汽車並不省資源。自稱「加電比加油更方便」的新能源汽車蔚來ES8被客戶發現，百公里燒40L柴油，油耗比卡車還多。去年9月份，蔚來ES8穿越新疆也被發現「燃油板車拉著充電車跑」。
此外，政府對新能源汽車補貼退坡40%，大陸該行業日子開始難熬。
此前，也有業內人士「老王」披露，中國的純電動汽車的出現，壓根兒就不是讓消費者開的，多數情況下，這些電動汽車純粹是騙補貼的工具。
「老王」還稱：「好不好並不重要，質量可不可靠也不重要，重要的是能吃到政策的紅利，所以這些被批量生產出來的粗製濫造的玩意兒，在質量上、體驗上和保值率上都慘不忍睹。查遍資料，在國內都找不到一台同時滿足勉強能開和質量可靠這兩個條件的國產純電動汽車。」
老王表示：「大客車按照米數（長度）來補貼的，這車越長補貼越多。這簡直就是在扯淡嘛，車長和新能源補貼有甚麼關係呀？」
封殺特斯拉 撐國內新能源車企？
汽車版塊媒體人近日也對自由亞洲電台表示， 大多數中國的新能源車專案成套取國家補貼的騙局，比如，北京一家企業生產的電動大巴車，售價虛高為167萬，每輛車套取中央財政和北京地方財政補貼高達100萬，但一些人買回去僅一年，就以7萬元低價轉賣。這個行業本身口碑極差，加上特斯拉大幅度降價後，讓中國的新能源車毫無競爭力，因此，這可能是問題的關鍵。
杜先生說：中國整個的新能源車它的整個技術水準、比這個特斯拉差得太遠，所以特斯拉價格一降下來之後，很多新能源車都要死掉的。
資深媒體人彭先生則表示，在中美貿易談判的高度敏感時期，逆向在上海大規模建廠的特斯拉汽車公司，也面臨類似的行政圍剿的處境，這表明官方無意改變以前的思維。#
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