中國汽車市場進入寒冬 外商失策陷痛苦抉擇

中國汽車市場或進入寒冬，今年銷售首次出現倒退，預期明年將持續低迷。福特及標緻等汽車公司面對空蕩蕩的車間（廠房），陷入進退兩難困境。

中國在短短的幾十年裏成為世界上最大的汽車市場，銷售量呈兩位數增長，2016年，汽車銷量增長了14%，達到2,800萬輛，超過美國的1,750萬輛。

2017年中國汽車市場出現放緩跡象，銷售量僅增長3%，2018年前11個月下滑近2%。中國汽車工業協會預計今年全年銷量下跌3%，為28年首次倒退，另預計2019年為零增長。

福特、標緻和現代等汽車公司誤判情勢，去年擴大在中國的投資，開設新工廠。標緻與合作夥伴東風汽車公司合建的工廠，2015年銷售量達到70.5萬輛，今年前9個月萎縮到只有20.5萬輛。

標緻汽車的工人告訴《華爾街日報》，自今年10月開始，標緻的四家工廠中已有兩家處於閒置狀態，包括一家新設工廠，其它兩家工廠維持部份營運。標緻的工人說，無事可做的技術工人在洗地板或參加政治學習課程。

去年，福特在哈爾濱與中國合資夥伴重慶長安汽車公司（Chongqing Chang』an Automobile Co. Ltd.）開設一家新工廠，也是它在中國的第七家工廠，投資金額達10億美元，使福特在中國的年產能增加20萬輛，達到160萬輛。

福特在中國的銷售量於2016年達到最高峰127萬輛，2017年銷售量較2016年下降6%，2018年1月至11月的銷售量同比下降了34%，達到695,028輛。福特一名技術人員告訴《華日》：「我們擴張得太快，走太遠了。」

這名技術人員說，輪班表已減少到每個月只要工作幾天，雖然目前還沒有裁員，但是有些工人每月的工資被減到只有220美元，迫使許多人要找兼差工作，如快遞員或駕駛員。

據普華永道（PwC）的數據，大陸目前的汽車年產能達到4,300萬輛，但是今年的生產量將不足2,900萬輛，利用率不及七成。

現在，大陸的汽車外商正面臨著一個痛苦的抉擇：要捨棄過去的大筆投資離開中國，或者投入更多資金，等待下次市場翻轉的機會。

瑞銀集團（UBS Group AG）汽車分析師保羅·龔（Paul Gong）認為，在中國投資汽車工廠並不是一個正確的選擇，然而汽車製造商多半「不願意預測他們可能會在中國失去市場份額」。

分析師龔先生指出，鈴木汽車公司（Suzuki Motor Corp.）在2018年完全退出中國市場，以避免現金持續流失。他說，隨著時間的推移其它汽車外商也同樣會做出「理性選擇」。

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