近日，習近平考察三峽大壩，強調要把長江生態修復放在首位。這個備受外界爭議的工程再次引發外界關注。此前，李克強曾對三峽大壩建成後，阻礙了長江的航運潛力，連嘆「可惜」。
4月24日、25日，習近平前往三峽壩區及長江沿岸，考察調研長江生態環境修復工作。習近平表示，「要把長江生態修復放在首位」，並稱「不能搞破壞性開發。」
這也是自1997年，時任中共黨魁江澤民和時任國務院總理李鵬，出席三峽工程大江截流儀式後，時隔21年，中共最高領導人第一次考察三峽大壩。
外界也注意到，這是中共最高層對三峽工程的結論，點明了該工程是破壞性開發。
一直以來，這一被專家認為切斷了中國龍脈的工程再一次成為輿論的焦點。最近60多年來，中共在長江的幹流和支流上修建了五萬多座大壩水庫，根本地改變了長江的自然河流生態。特別是三峽大壩，腰斬長江，實際是扼殺了長江航運未來發展的潛力。
2014年4月28日，李克強在重慶實地考察長江水道建設、長江通航和沿岸生態保護等情況。李克強在聽到黃金水道面臨交通能力不足、網絡結構不完善、綜合交通樞紐落後等問題的匯報時，連嘆「可惜」。
此前報道，20多年來，全中國人民累計交給三峽工程的錢逾5000億元，隨著三峽工程發電量增加，三峽集團收入節節攀昇，老百姓卻沒有享受到用電方面的便利，三峽工程淪為中共利益集團牟暴利的機器。
旅居德國的著名水利專家王維洛曾發文表示，該工程所帶來的隱患無窮，既帶來長江上游河流的泥沙淤積，以及水位過高，可能會在完全蓄水後將重慶市全部淹沒；三峽庫區也存在著嚴重的生態環境問題；還有各種地質災害隱患，水土流失，石漠化嚴重。
三峽大壩是中國大陸眾多水壩建設中最具爭議性的一個，1992年中共人大表決時有近1/3的人大代表投下反對或棄權票，但中共當局強行上馬。三峽大壩是在江澤民任內上馬的，其被指是三峽工程建設的重要決策者。
李鵬在2003年出版的《三峽日記》中拋出了江澤民，他說：「1989年以後，所有關於三峽工程的重大決策，都是由江澤民主持制定的，他對三峽工程的建設發揮了重要的領導作用。」
當時，中國水利專家黃萬里、毛澤東前秘書李銳等反對建設三峽工程。
黃萬裏先後三次致書江澤民，直言根本不可修建這一禍國殃民的工程，建了以後也必需得拆掉。他從地質、環境、生態、軍事諸方面痛陳三峽工程的危害。
李銳認為三峽工程太複雜，除了技術上的困難、這麼大的工程會排擠掉其它計劃外，因為淤泥等問題，建大壩也不一定就能一勞永逸。此外，尚有移民、水位劇升等問題，因此應該考慮其它替代的可行方法。
王維洛表示，從技術和對生態環境的角度分析，拆除三峽大壩是遲早的事，是中國人必須要面對的問題。
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