今年2月份聯合國發佈了一份長達52頁的報告,提到為了逃避制裁,北韓的20艘船隻以外國公司的名義被擁有或經營,以避過聯合國的檢查。傳媒10月30日發表的調查報告說,至少一艘北韓船的背後老闆竟然是中共國企。聯合國專家小組回覆說,目前正在對此事進行調查 。

北韓船隻掛名香港公司規避制裁

聯合國報告說,很多北韓船隻由香港公司擁有,但是其實是替北韓運作。以前中共「有關部門」對香港公司進行調查後,得出的結論是,涉事香港公司的地址都屬於空殼公司,因此調查就不了了之了。《香港01》發表報告稱從涉事香港註冊公司追到內地,赫然發現了幫助北韓違法聯合國規定的竟是中共國企。

《石英》雜誌11月1日轉述《香港01》的調查報告稱,一艘北韓船隻跟中國最大的國有投資公司有關,令北韓可繞過國際禁運、賺取外匯,間接資助金正恩政權。直到兩個月前這艘船才被「賣」給北韓、「物歸原主」。

北韓船隻幕後老闆竟是中共國企

HK01的調查報告說,今年7月至8月期間,一艘掛有北韓國旗的神秘貨船「Hae Bang San」(意譯:解放山號),一直徘徊於遼寧大連、河北京唐港、山東蓬萊港等數個港口。「解放山號」 載重1,820噸,曾被聯合國安理會的專家小組報告點名,指其違背聯合國決議。

弔詭的是,雖然這艘船在北韓註冊、掛北韓國旗,由北韓公司營運,但是幕後老闆卻另有其人。真實的船老闆是「香港中成國際運輸有限公司」(Hongkong Complant Intl Trans),該公司於2010年9月買入這艘在北韓註冊的船隻。不過「香港中成」的股東卻是大陸人「張曉汾」及「王君良」,他們在註冊文件中寫的聯絡電郵都屬於國企「中成國際運輸有限公司」。

經過調查,「張曉汾」和「王君良」都是大陸「中成國際運輸有限公司」的管理人員,「張曉汾」是副董事長,「王君良」則是董事。該公司成立於1993年,前身為國家對外援助運輸專門機構,現時為中共國企「國家開發投資公司」的子公司。

專家:因特朗普施壓 中共匆忙轉手

《香港01》的調查發現,8月份「解放山號」被「香港中成」轉手至一間北韓公司。

台灣國立政治大學外交學系教授劉德海分析說,中共國企幫助北韓營運,沒有中共高層的批示是不可能的。至於為何中共把「解放山號」轉手,他認為在美國總統特朗普的高壓下,中共不得已配合美國制裁北韓的行動。

對於媒體的詢問,負責撰寫報告的聯合國專家小組成員Hugh Griffiths回信說,聯合國正在對此進行調查,目前不能透露更多資料。

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