上周本港受大陸陰霾影響，多區被灰霧籠罩，8區空氣質素健康指數達「甚高」水平。健康空氣行動分析本港過去10年空氣數據，發現西邊地區空氣污染情況持續高於東邊地區。空氣污染情況與20年前相約。

健康空氣行動昨日發表報告，分析了2016年環保署的空氣監測站數據，並與過去10年香港和珠三角的數據相比較。發現兩地可吸入懸浮粒子（PM10）與二氧化硫（SO2）的減幅顯著，污染物減幅普遍超過一半，但兩地的的臭氧都呈上升的趨勢。

報告指香港西邊地區的空氣質素，比香港的東邊地區差。高濃度的二氧化氮（NO2）普遍集中於市區（銅鑼灣、旺角與中環）、九龍西（深水埗）及新界西（荃灣、葵涌及屯門）一帶。進一步分析發現，除東涌、沙田及東區外，所有監測站的PM2.5全日有四分之三時間超出世衛標準上限。銅鑼灣、屯門、旺角、葵涌及觀塘錄得的PM10，及銅鑼灣、旺角、中環錄得的NO2，同樣全日有四分之三時間超標。

健康空氣行動抽取了銅鑼灣及深水埗兩個地區分析，發現早上6時到晚上9時，污染物的濃度差異可相差1.3-2.6倍不等，反映香港大部份地區都受到嚴重的路邊空氣污染直接影響。

報告又根據世衛《歐洲空氣污染的健康風險》報告，由污染物濃度每上升10微克∕立方米所增加的健康風險，推算出香港的路邊空氣污染濃度差異。重災區之一的屯門區因PM2.5死亡率，及因PM10額外入院率（哮喘），分別增加2.5%及8.1%，較東區的1.3%及3.6%高。反映空氣污染較嚴重的西部地區，當區居民承受的健康風險較高。報告推斷，1998年至今，本港因空氣污染而引致的直接經濟損失高達7,930億，健康生命價值的損失更是天文數字的7兆2,060億。

根據天文台的數據，2016年香港的低能見度時數是509小時，與20年前的數字相若。NO2濃度數值也是長期高踞不下，路邊監測站亦逾20年超過世衛上限2倍以上。健康空氣行動認為，這反映了過去20年香港路邊空氣污染毫無寸進。同時，香港的車輛數目在20年間上升近一倍至超過80萬，加劇交通擠塞之餘，也令路邊空氣污染無法改善。他們促請新一任政府正視問題，擴大「低排放區」，及設立電子道路收費，以減低路邊空氣污染情況。◇

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