福士汽車打算花100億美元了結美國尾氣門的索賠訴求。根據目前的消息，近50萬名車主平均每人獲賠5千美元。前總裁文德恩因醜聞辭職後不能逃脫責任，檢查機關對他個人已展開調查。有消息稱，福士集團也打算讓他賠償。
去年9月，美國環保署表示，福士汽車在其生產的柴油車內安裝了一種特殊軟件，如果發現接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統，使尾氣排放達標。但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標準的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。
福士公司已同意支付約100億美元，以化解美國的索賠，其中65億美元主要用於賠償48萬名2公升引擎柴油車的車主，35億美元將用於支付政府罰款。據稱，在法官正式宣佈之前，條款內容仍可能發生改變。法官計劃6月28日正式宣佈這項協議。
車主可以選擇將車輛賣回給福士公司，或保留車輛由福士負責修理。無論選擇哪種方式，車主都將獲得1千至7千美元的補償，平均補償金額約為5千美元。
涉全球逾千萬輛柴油車
為了應對可能的罰款，福士去年就預留了160億美元，其中70億用於法律糾紛。接下來美國還有11萬輛3公升發動機也需要商議賠償，這還不包括歐洲以及其它地區的車主。
這宗尾氣門醜聞涉及美國48萬輛，歐洲850萬輛，全球共1,100萬輛柴油車。
前總裁文德恩被調查
21日，檢查機構對前總裁文德恩（Martin Winterkorn）及一名高管就柴油門醜聞事件展開調查，他們在尾氣門醜聞中有操縱市場的嫌疑。有傳聞，福士集團內部也在討論，前總裁應為這宗史無前例的醜聞承擔多少責任，應賠償多少錢。雖然具體數目不確定，但至少是以百萬為單位的。
現總裁：妥善處理並改革
福士爆發尾氣門醜聞後，22日舉行股東大會。福士監事會主席Hans Dieter Pötsch為「辜負了信任深感遺憾」。福士總裁穆勒（Matthias Mueller）也請股東原諒，他說：「我們不能改變過去，我們能做的是妥善處理。」福士「不能再像過去一樣，必須徹底改觀，福士將進行史上最重大的改革」。
此前福士宣佈，將斥資數十億歐元建造電動汽車生產基地，同時研發自動駕駛。福士還將調整核心汽車業務，將不再生產銷量不佳的40款品牌。◇
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