本港過去曾是全球最繁忙港口多年，惟排名逐年下跌，如今位列第9位，落後排首兩位的上海和新加坡。近日有傳葵涌九號貨櫃碼頭停用，和記港口信託屬下機構香港國際貨櫃碼頭（HIT）今日（23日）發表聲明，指有關消息不實。
HIT在聲明中稱，九號貨櫃碼頭北一幅佔地只有約19公頃用地，自2020年起因市場需求不足而陸續停用，到2022年整體停用；2023年葵青貨櫃碼頭整體吞吐量相比2019年跌約24%，其中的出入口貨量更下跌41%。葵青貨櫃碼頭堆場平均使用率只有約50%，約80公頃土地未充分利用。
HIT又指，儘管今年初大陸取消多項防疫政策及全面通關，但航運公司在新冠疫情期間轉移大多貨物到鄰近港口，葵青的吞吐量無法回復到疫前水平，據估計本港已流失約200萬個標準貨櫃至南沙和深圳港。
本港貨櫃碼頭吞吐量，因全球經濟放緩等因素逐年下跌，由2012年的1,747萬個標準貨櫃單位（TEUs），逐年下跌至2022年的1,286萬個。今年首10月，亦僅得921萬個，以每月處理約90萬個計算，本年的數字料比2022年更低。
葵涌貨櫃碼頭佔地約279公頃，面積相等於約13個太古城，2018年的土地大辯論中曾討論應否遷走，直至近年亦不時有相關聲音，其中新民黨立法會議員葉劉淑儀去年詢問當局會否將碼頭遷走以釋放土地。運輸及房屋局當時回覆指，本港是亞洲區主要轉運港，港口服務以質取勝，每周有約270班國際貨輪、航點近600個，又指搬遷需有全盤考慮，認為難在短中期內實現。@
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