周四(6月2日),加州監管機構為無人駕駛出租服務開了綠燈,允許其在三藩市,開始向乘客收取無人駕駛的費用。這在加州尚屬首次。

據美聯社報道,加州公共事業委員會(California Public Utilities Commission),一致同意批准由通用汽車公司控制的Cruise公司推出無人駕駛乘車服務。儘管Cruise的自動駕駛的士,無法在路邊接送乘客,會在車道上雙重停車(double parking),引起了監管機構的安全擔憂,但還是頒發了許可證。

無人駕駛出租服務,最初將僅包括 30 輛電動汽車,僅限於從晚上10 點至第二天上午6點,在三藩市不太擁擠的地區,接送乘客。這些限制,旨在最大限度地減少機械人的士,在出現問題時造成財產損失、人員傷亡的可能性。

Cruise 和另一位無人駕駛汽車先驅 Waymo ,已經在三藩市部份地區向乘客收取自動駕駛汽車的費用,但有一名後備司機在場,以便在出現技術問題時,進行控制。

但現在Cruise已獲准對除乘客外沒有其他人的車輛進行收費,這是眾多科技公司和傳統汽車製造商,十多年來一直追求的目標。無人駕駛汽車,被稱為是一種降低乘坐的士費用的方式,同時減少由魯莽的司機,造成的交通事故和死亡。

Cruise公司的首席營運官吉爾.韋斯特(Gil West),在一篇發帖中,稱讚周四的投票是一個巨大的飛躍,並稱Cruise的使命是拯救生命、幫助拯救地球,並為人們節省時間和金錢。他說,該公司將開始逐步推出其付費乘車服務。

Waymo自2020年10月起,在鳳凰城運行無人駕駛的叫車服務,但在三藩市等更加擁擠的城市,無人駕駛的士面臨更艱鉅的挑戰。

除了被限制在街道上交通車輛較少和行人較少的地方和時間,Cruise的無人駕駛服務,也不允許在大雨或大霧中運行。

雖然Cruise在三藩市申請無人駕駛的士服務,贏得了希望該技術在其它城市可行的支持者的廣泛支持,但一些交通專家敦促公共事業委員會謹慎行事。

加州奧克蘭市交通局局長瑞安.魯索(Ryan Russo),上個月告訴委員會,許多聲稱的(自動駕駛汽車)的好處還沒有得到證明,有些說法幾乎沒有依據。#

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