中美貿易戰和中國股市暴跌推走了潛在汽車買家,作為全球最大的汽車銷售市場,中國的汽車銷量在二十多年來首次出現下滑,令外國汽車製造商對未來投資猶豫不決。亦有研究預測,2019年中國汽車銷量下降7%。

中國乘用車協會周三(1月9日)表示,2018年中國的汽車銷量下降6%,至2,270萬輛。貿易緊張局勢嚴重打擊了中國國內的汽車需求,並促使中共政府制定刺激措施以恢復銷售。

「(形勢對)汽車製造商的壓力越來越大」,中國乘用車協會秘書長崔東樹說,「汽車銷量下滑可能會加速排擠、合併實力不足企業的過程,我們可能會看到其中一些企業明年退出市場。」

與中國經濟的其它領域一樣,政府政策在很大程度上決定了汽車業的命運。該機構追蹤中國的汽車零售市場數據,預計2019年中國汽車的銷售將增長1.2%。

不過,國外投資人士的看法更為悲觀。投資銀行高盛本周預測,隨著汽車市場進入從未有過的連續幾個季度下滑,中國2019年汽車銷量可能會下降7%。汽車成交量可能要持續到2020年,才開始復甦,預計2020年的銷量增幅為3%。

2018年12月,中國市場轎車、多功能車和運動型多功能車的零售量下降了19%,這已經是連續第7個月下降。

也有些汽車商已經縮減了營運規模。日本鈴木汽車公司因小型汽車銷路不佳、在2018年宣佈正式退出中國。

摩根士丹利的報告更是指出,中國國內需求是拖累車市的關鍵,預計車市疲弱將會對中國國內品牌汽車銷售造成更大的影響,因他們的目標客戶對經濟周期更敏感。換句話說,車市疲弱對中低價、國內品牌車造成的衝擊可能會更大。◇