4月25日，第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇在外界質疑聲中於北京召開，會期將持續三天。京城戒備森嚴，異見人士「被旅遊」，地鐵、火車站設置了多道安檢，天安門廣場被清空。
就在開幕前一天，「一帶一路」峰會官網羅列出15個備受外界詬病的問題，有評論認為中共面對這次會議無法再作駝鳥，所以不得不進行回應，並不是甚麼誤區問題。
北京南站罕見對出站旅客進行安檢
從網民發在社交媒體上的影片來看，25日論壇召開的當天，天安門廣場已被清空，禁止遊客進入。網民發佈的廣場影片顯示，唯有在一個小範圍內看到有一些人，更像是記者提前準備入場。
與此同時火車站、地鐵、飛機場成了安檢的重中之重。北京首都機場也明確通知稱「提升安檢級別，採取更為嚴格的安全檢查措施」，建議旅客提前三小時到機場，辦理登記及過關手續。
高鐵站、地鐵站除了規定進站需要兩次安檢外，北京南站發通知稱從18日到29日20點止，對所有出站旅客實行安檢。
甚至連記者乘車前往會議地點也被要求經過二次安檢。
而此前，在論壇即將召開之際，北京的異見人士就以這個名義「被旅遊」。北京知名媒體人高瑜此前就披露，她被派出所所長要求外出旅遊四天，包括三天的一帶一路會議及28日與會的元首參觀北京世園會期間。
按慣例中共還同時加強了對北京異見人士的監控，也重點防範進京訪民的維權行動。大紀元此前報道，連日來光上海就有近百名進京訪民被抓，也有訪民在上海火車站就被抓了。
「一帶一路」論壇在質疑聲中登場
中共的「一帶一路」峰會召開，除在安保方面的措施給北京帶來白色恐怖外，還面對著不少質疑。英國BBC報道說，這次峰會是在質疑聲浪中登場的。
就在峰會前一天，中共一帶一路官網也以所謂的《「一帶一路」15個認知誤區》自爆了外界對這一計劃所質疑的全部弊端，包括「一帶一路」單向的「走出去、轉移落後過剩產能、令合作國家陷入債務危機、項目可以拿到政府補貼、合作文件可以換取政治利益、是中方製造的債務陷阱、背後有中共的軍事意圖」等等。
此前路透社報道，北京的「一帶一路」計劃在許多西方國家政府中引發爭議，「美國政府認為這不過是中共擴大海外影響力的一種工具，這些透明度不高的項目會讓參與國家背上難以為繼的債務負擔。」
北京時局觀察員華頗在接受大紀元採訪時表示，中共推出的一帶一路戰略在國際上遭到很多非議，這次第二屆一帶一路的峰會，美國就沒有參加，而且美國對一帶一路提出各種質疑和批評。但一帶一路又是中共的戰略，所以它不得不對國際上提出的這15大問題進行回應，靠駝鳥政策是過不去的，關係到中共的執政危機。
根據公開的信息，出席這次峰會的基本上是一些小國家，美國、印度、日本以及除意大利之外的幾乎所有歐洲大國都缺席。
華頗還表示，美國等西方國家擔心中共進行新殖民主義，靠資金來控制、影響所在國家的政治、政策、政權等。
他還表示，中國的經濟是外向型經濟，是以美國和西方為主要市場的，而國內市場消費很低、非常畸形，隨著美國和西方對中共的貿易壁壘的增強，為解決自己的過剩的產能和龐大的商品銷路，中共必須找到新的市場。
上個月意大利與中共簽署「一帶一路」合作諒解備忘錄後，美國國務卿蓬佩奧就在美國國會作證時斷言：「一帶一路」是債務陷阱，那些國家付出的政治代價，將遠超於獲得的經濟利益。
而美國智囊「新美國安全中心」（CNAS）日前發表報告顯示，「一帶一路」是中共推進地緣政治野心的核心工具，提醒參與國，一帶一路可能對其國家造成主權受侵蝕、腐敗等七大問題。
而在前不久的印尼總統大選中，中共「一帶一路」投資項目成為一個受批評的焦點。尤其是「雅萬高鐵」項目是中共「一帶一路」在印尼的指標性工程，原本造價55億美元，後來追加至60億美元，但該項目自2015年簽約以來屢屢受挫，未見明顯進展。印尼投資協調署主席托馬斯‧倫旺甚至認為這個項目體現了「一帶一路」中的所有問題。
就在論壇開幕前夕，4月22日，緬甸有超過3000人在克欽邦示威遊行，要求政府不要重啟中國投資的密松大壩（Myitsone dam），這已是緬甸民眾今年第二次為此集會抗議。#
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