8月10日晚上11時左右，秦嶺隧道發生一宗嚴重車禍，造成至少36人死亡、13人受傷。據稱大車撞上了隧道牆壁導致車禍，網民質疑，是如何撞上的？責任在誰？
據中共官媒報道，這輛掛有河南車牌的客運大巴，從成都出發前往洛陽，途經西漢高速秦嶺一號隧道時，撞到隧道牆壁發生車禍。
該巴士准載51人，事故發生時載有49人，其中36人死亡，死者包括兩名兒童，另外13人受傷，已送往臨近醫院救治。目前，事故調查仍在進行中。
對此，有網民質疑，兩天前的九寨溝7級地震也只有23人遇難，「36死，沒開玩笑？」「7級天災奪去20多條生命，一宗交通事故就奪去36條生命，到底怎麼啦？！！」
第三車道隧道口「斷頭了」
微博上，網民「瘦駝」質疑：「秦嶺隧道的車禍我還以為是在隧道內發生的，結果一看事故現場，我擦，這道路設計師不該判刑嗎？隧道外三車道，隧道裏兩車道，沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻？
這位網民還附上圖片。從圖片上看，高速車道設計的是不合理，隧道外有三個車道，隧道裏只有兩個車道，三車道如何變成二車道的？或許是這宗事故的罪魁禍首？而司機沒有意識到前方車道沒了，以致撞上了牆。
另有網民貼圖，證實了這個高速車道設計得嚴重不合理。
秦嶺一號隧道口外的高速車道，確實是三個車道，最右邊是應急車道。這輛長途客車，行駛在右邊第三車道（紅箭頭），緊挨著右邊的應急車道，在車子開到隧道口時，第三車道沒了。
圖中顯示，第三車道在與隧道口相交的地方沒有了，而隧道口的右邊框正好位於第三車道的正中間。
有網絡媒體根據陝西電視台的《新聞聯播》做了截圖，證實了網民的說法，並估計當時大巴車的左邊有車輛，司機情急之下只好向右轉向，於是撞向了隧道口的山體。
網民跟帖：這是謀殺啊！
「最右車道也沒有標誌，車道在隧道口減少，又是夜間黑乎乎的，誰看得清？簡直是謀殺啊！」
網民跟帖說：「第一次見⋯⋯道路變窄不應該修一個斜面過去嗎？」
「你說得對，我也想到了。道路與隧道寬窄設計匹配不合理，應該設置引導水泥路障，或者修建漏斗形牆壁。（外行的設想）」
「開過車的都知道，晚上一般都看行車道劃線開，誰會想到前面竟然是堵牆？負責的路政交警都應該拉出去槍斃了！」
不過，秦嶺的其它隧道並不是這樣詭異，因此也讓司機疏忽大意了。
如秦嶺二號隧道，隧道口外，右邊是兩個車道，最左邊是一個緩衝道；之前是三個車道，快到隧道口時，最左邊車道與中間車道合併，進入隧道前變成兩個車道。而秦嶺三號隧道是很清楚的兩車道。
難道就像網民所說的「道路一直在改造中」？有的修好了，有的還沒修好，這條高速是不是很可怕？
據公開資料。西漢高速單洞隧道有137座！其中秦嶺一號隧道長6144米、秦嶺二號隧道長6125米、秦嶺三號隧道長4930米。它是京昆高速在陝西境內的一段，穿越秦嶺主山脈，山嶺重丘區佔全線五分之四，橋隧佔全線三分之二。
西漢高速10年間139人死
有網民透露，這條路出過多次事故：「西漢高速屬於蜀道中最難的一段，2000年開工，2007年通車，十年來發生多次群死群傷的重大事故。道路一直在改造中，現在還禁行危化品汽車及五軸以上大貨車。我在這條路開車，那是如履薄冰、如臨深淵，絕對不敢馬虎。」
「我只走過一次，出了嚴重車禍，也是道路設置問題，西漢高速出多大事我都不意外，是必然發生的事。」
「西漢高速這已經是拓寬過的了，剛通行的時候天天出事故。最初的設計和施工很多都被抓了。你可以深入了解一下。」
翻查以往資料，西漢高速從2007年9月至本月1日，10年間已造成139人喪命。其中不少是在秦嶺隧道群內發生。
8月1日，秦嶺二號隧道內發生兩車相撞意外（左下圖），導致交通嚴重堵塞，無人傷亡。5月6日，西漢高速安康段西安至漢中方向的石砭子隧道內，發生兩車追尾起火事故（左上圖），導致1人死亡。
3月1日凌晨，陝西漢中佛坪縣一輛救護車送病人到漢中後，返回途中在西漢高速發生車禍（右下圖），車輛嚴重受損，司機和醫生兩人當場死亡。
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