組圖：艾菲爾最漂亮傑作原來不是鐵塔

居斯塔夫・艾菲爾在建巴黎鐵塔前，在法國西南部留下另一個巨作，那是一座橫臥特呂耶爾河的卡哈比鐵路高架橋。現今，艾菲爾鐵塔是國際遊客認識法國和巴黎的地標，而建築專家評價卡哈比高架橋是艾菲爾最漂亮的傑作，它建成距今已有132年，比艾菲爾鐵塔還要大5歲。

駕車從巴黎出發南下，走波爾多、里昂方向，經A6a和A10高速公路，行至114公里處，轉A71高速往圖盧茲和克萊蒙費朗（Clermont-Ferrand）方向，然後再轉A75高速和國道D909，行程大約5個半小時可抵達卡哈比高架橋（Viaduc de Garabit）所在地。

19世紀時的法國，常用的交通工具是騎馬，後來火車慢慢發展到全國各地。1880年，法國鐵路公司要開通一條連接巴黎與南部貝濟耶（Béziers）市的鐵路，中途經中央高原，需越過特呂耶爾河（Truyère）。當時，年輕的工程師萊昂・博耶（Léon Boyer）想來個革新的創意，提出在河面上建一座橋，那是讓火車跨越河流最直接的辦法，但投資費用上也是最昂貴的。

鐵橋上工程師萊昂．博耶（右）和居斯塔夫．艾菲爾（左）的遺照。（視像擷圖）

紅色的鐵橋在綠色的大自然中顯得格外耀眼。（視像擷圖）

時年，居斯塔夫・艾菲爾已在葡萄牙建成了瑪麗亞・皮亞鐵路橋（Ponte Maria Pia），讓萊昂・博耶深受啟發，他決定找艾菲爾合作。

卡哈比高架高122米，長565米。（視像擷圖）

紅色的鐵橋在綠色的大自然中顯得格外耀眼。（視像擷圖）

4年後，1884年，卡哈比高架橋竣工，一座高122米，長565米的鐵造拱橋展現於世，成為當時世界上最高的高架橋。竣工後，卡哈比直至1888年才正式投入使用。據說，開通火車的第一天，當地的民眾不惜遠地徒步前往觀看，但乘客只有兩名工作督察享有試車的待遇。

高空下的卡哈比高架橋。（視像擷圖）

游船仰觀卡哈比高架橋。（視像擷圖）

紅色的鐵橋在綠色的大自然中顯得格外耀眼。（視像擷圖）

今天，卡哈比高架橋依然通行火車，但班次已為數不多。

夜幕下的卡哈比高架橋。（Hervé Vidal）

像艾菲爾鐵塔一樣，卡哈比高架橋常年一到晚上即亮燈，在特殊的節慶日子，還會通宵照明，披著紅色「外衣」的卡哈比在燈光的照耀下，壯觀無比。