香港首架冷氣電車將由6月6日起試運，為期三個月，在首四個星期內，每日會就四種設定中的其中一種進行測試及收集乘客意見。試運期仍以現時票價為準。

香港電車有限公司推出的首架試行冷氣電車88號，車身為天藍色，比普通電車車身高出大約10厘米，座位同樣是110個，在西環屈地街電車廠製造。冷氣電車在普通金屬電車基礎上改裝，成本亦只在普通電車基礎上多25萬港元。冷氣電車的壓縮製冷設備和兩條風槽設置在車頂部位，因此，上層後座部份會高出一點，下層通風槽則在上下樓夾板之間。玻璃窗採用單層反光玻璃，並設有通風口。

試運期間會測試三種車廂溫度（攝氏23、25及27度），或只使用通風設定，數據會存檔做作進一步分析，再做微調試。票價維持在成人2.3元，小童1.2元，長者1.1元。

香港電車高級工程經理陳是耀表示，推出冷氣電車，困難是車上空間狹窄，風槽的擺放如何美觀而不破壞原來的車廂設計。其次是電車的供電系統是分段的，「即A區到B區之間有一個絕緣區，如果電車行至絕緣區時，冷氣會停止，區與區之間875米，如果停2、3分鐘又到另一區，（冷氣）會不會停。」

此外，電車在行駛中耗電量很少，但啟動時則電流量很大，如果1千安培20秒就會跳閘，為此，要控制每一個區的電車量，以免多架電車同時啟動衝破電流限制。以上環至銅鑼灣之間路段為例，陳是耀指可同時運行7、8架冷氣電車。

擁有164年歷史的香港雙層電車充滿懷舊氣息和特色，是現今世界上仍在都市主要街道運行的電車之一，深受世界各地遊客喜愛。香港電車在過百年的歷程中，經歷了不同時期和不同車廂設計的演變，具有歷史意義和人文價值。今再推出冷氣電車，可謂香港電車史上又一新里程碑。◇

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