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大陸鋼鐵行業產能過剩問題嚴重,在不少民營鋼企陸續退出市場的同時,國企、央企的日子也同樣不好過。渤海鋼鐵集團有限公司(以下簡稱渤鋼集團)深陷債務泥潭,負債金額高達1,920億元(人民幣,下同)。

渤鋼集團直屬天津市國資委,為國有獨資企業,註冊資本170億元。據渤鋼集團及4家子公司的官網資訊,渤鋼集團旗下各類公司及工廠總數達66家。2014至2015年,渤鋼集團連續入圍世界500強。

有業內人士認為,渤鋼集團4家子公司的產品幾乎都沒有競爭力。它們生產的產品,民營企業都能生產,由國企來生產的話成本就高,且效率低下。渤鋼集團組建後,從銀行貸款引進國外先進設備,對落後裝備進行整改,而鋼廠搬遷也使財務問題加劇。

渤鋼集團花重金換來的這些沒有競爭力的產品最終為今天近2,000億元債務埋下了地雷,而這也是中國鋼鐵行業產能過剩的原因之一。中國第一大民營鋼企沙鋼集團董事局主席沈文榮近期對《中國冶金報》表示,「正是多年來嚴重的『高水準的重複建設』進一步加劇了鋼鐵產能過剩。」目前渤鋼集團正在剝離部份資產進行二次重組。

債務違約不斷爆發

事實上,渤鋼集團的困境並非個案。中國工商聯冶金企業商會原名譽會長趙喜子表示,目前70家國有鋼鐵企業中,僅有10家左右是略有盈利,其餘全部是虧損,可不少鋼鐵企業的財務報表顯示的卻是「盈利」,「比如一家鋼鐵企業報表顯示盈利20億元,結果我們調查發現,這些錢是通過賣資產得來的,企業把這筆收入『做』成了『盈利』。」

據趙喜子介紹,當前中國鋼鐵行業銀行負債1.3萬億元,還有2萬億元非銀行負債,在鋼鐵行業去產能過程中,這些負債極易形成債務風險,尤其是民間借貸,債務資訊不明,三角債、多角債充斥其中,風險很大。

中國經濟基本面疲弱令企業經營壓力進一步加大,今年中國信用債違約風險暴露料更甚於去年,年初至今已發生多個違約案件,近日東北特鋼8億債券也發生違約。◇