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受中國房地產下行影響,大陸鋼鐵行業也延續蕭條,由於市場需求不足、產能過剩、鋼價大跌,大部份鋼企陷入巨虧的困境。其中,八一鋼鐵預計2015年虧損達到25億元。有機構稱,鋼鐵業進入了長期冰凍期。

近日,八一鋼鐵發佈業績預告顯示,2015年公司預計虧損金額高達25億元,與上年虧損20.3億元相比,虧損增加了4.7億元。值得留意的是,2015年的巨額虧損,還可能導致八一鋼鐵被施行退市風險警示。

上市鋼企也難逃厄運

實際上,八一鋼鐵的巨虧只是大陸眾多鋼企業績下滑的一個縮影。受行業產能過剩影響,加上市場需求不足,鋼鐵行業正在經歷一場前所未有的低潮,連上市鋼企也未能倖免。

同花順iFinD資料顯示,截至去年三季度,34家上市鋼企中,有21家鋼鐵企業虧損,佔比超過61%。而在這些虧損的企業中,最為突出的特點是虧損金額大。以去年三季報為例,沙鋼股份虧損金額最小,可也達到了約7,286.8萬元。

此外,剩餘的20家鋼企虧損金額均超過1.7億元,其中虧損超過10億的,就有武鋼股份等9家,而酒鋼宏興和重慶鋼鐵更是分別虧損了約35.3億元和32億元。

行業低潮難解決

我的鋼鐵網分析師徐向春認為,造成鋼鐵行業低潮的最主要的原因是產能過剩。目前中國鋼鐵市場需求在下滑,可是行業的產能還在慣性上漲,每年鋼鐵產能大約在12億噸,而國內市場需求加上出口僅約8億噸,供需求關係明顯失衡。

有分析人士表示,「鋼鐵行業沒有一個市場化的產能退出機制,大家都死撐著,就是不減產。當下庫存過剩情況非常嚴重,未來幾年內,中國不用生產鋼材都已經夠用了。」與產能過剩、庫存激增背道而馳的是,中國房地產出現了拐點。絕大部份中小城市的房屋嚴重過剩,僅僅靠鐵路、公路、基礎設施,是用不了那麼多鋼鐵的。

徐向春表示,鋼鐵行業的低潮並不是短期能夠解決的問題。光大證券也在近期的一份研究報告中表示,鋼鐵行業自2015年下半年步入史上最困難時期,鋼價屢創歷史新低、虧損屢創歷史新高,從中長期的角度來看,鋼鐵行業進入了長期冰凍期。◇