「神舟」上天 「新舟」折翼

【大紀元記者李淨報道】在中共官方大張旗鼓的宣傳「神舟十號」載人飛船圓了「航天夢」的同時，近日有媒體曝出中國製造的「新舟60」型客機，一天內兩度出現事故，而引發人們對中國航空航天技術的質疑。

中國製客機頻出事

中國製「新舟60」型支線客機，一天內兩度出事。據中國大陸媒體報道，緬甸航空一架中國製造的搭載64人的「新舟60」客機，10號在降落東南部高當市機場時，衝出跑道；另外，印尼「白鴿全島」航空一架載有50人的同類型客機，則在東部一座機場迫降，兩宗事故均無人受傷。

報道稱，就在不足一個月之前，5月16日緬甸航空另一架「新舟60」在緬甸撣邦（Shan State）東部的孟薩（Mong Hsat）機場，衝出跑道，導致兩人受傷，事故原因為煞車失靈等。

同一天，印尼出事的「新舟60」型客機機腹著地，停在跑道上，機翼向前彎曲。事發在上午，飛機從東努沙登加拉省南部的巴賈瓦飛往古邦，在降落時發生這宗意外。機上載有46名乘客和4名機組人員，全部安全疏散，機場一度需要關閉跑道。

外國技術「大雜燴」

「新舟60」型支線客機是由中國西安飛機工業集團生產。據財新網的網誌文章介紹，從機型上看，「新舟60」飛機屬於西飛公司的運-7系列飛機的衍生機型，而「運-7」飛機又是中國在烏克蘭「安-24」飛機的基礎上設計而成的。

「新舟60」的發動機採用了加拿大普惠公司PW127J發動機，螺旋槳採用了美國咸美頓公司的全複合材料螺旋槳，通信系統是美國聯信公司KHF950，自動駕駛系統是美國柯林斯公司APS-85，輔助動力裝置美國蓋瑞特公司的APU。除了外形是「運7」系列的，「新舟60」重要的部份基本上都用上了洋貨。

據BBC報道，「新舟60」型客機雖然引進了相當大量的西方航空技術，但是並未取得歐盟和美國的飛行認證許可，因此主要客戶以第三世界國家為主。

「新舟60」型客機是在公元2000年首飛，迄今曾發生過數次大小事故，最嚴重的一次發生在2011年，一架印尼白鴿全島航空的該型客機降落時墜海，機上27人全部遇難。

「神十」飛天轉嫁政治危機

曾就職於中國南方航空公司的一位不願透露姓名的飛行員對《大紀元》表示，「神十」發射的前一天國產飛機連發事故，是對目前「神十」飛天項目的極大諷刺。

他說：「中共利用『神十』項目展示自己如何有能力發展航空航天事業且增強國力，但中共體制一向有重官輕民、重虛輕實的官僚作風。一直以來，官方往往忽略基礎科研，甚至在科技領域上造假。他認為，當局投巨資發展載人航天項目，實際是利用該項目轉移中國民眾的視線，掩蓋自身的政治危機。」◇