全球首座台北松山機場地下道通車

機車族到場感謝台北市議會爭取機車通行，使機車族交通更便利，但由於事先未申請集會遊行，警方在一旁伺機舉牌驅離。（中央社）

【大紀元訊】復興北路穿越松山機場車行地下道昨天正式通車。這條地下道直接連結民族東路及大直橋，大幅縮短中山區與松山區的交通距離。它可以說是全世界首座在營運機場下方施工的地下道，工程歷時10年才完工，並打破工程界的迷思，啟用了2位女性工地主任。

據中央社報導，地下道工程於1977年規劃，1997年開工，歷時10年完工，總長677公尺，提供內湖、大直、士林等地與市中心聯絡的捷徑。地下道限速40公里，限高4.2公尺，汽機車可通行，但禁駛6.5噸以上大貨車。

新工處指出，車行地下道自民族東路口往北至濱江街，全長677公尺，內有消防、通風、緊急照明、排煙等防災與監控設備，通車後將可打破松山機場阻隔，提供內湖、大直、士林等地與市中心聯絡的捷徑，減少繞行機場四周往返的時間，可疏解松江路、新生北路、中山北路、圓山隧道附近的南北向交通負荷。

新工處處長李四川指出，復北機場地下道步行約6分鐘，但是全世界首座在營運機場下方施工的地下道，其中有1百公尺正好位在機場跑道的下方，軍方考量飛航安全、期間又歷經居民抗爭與協調，施工團隊只能在晚間11時至清晨5時沒有飛機起降的時段施作，工程做了10年才完工，並打破工程界的迷思，啟用2位女性工地主任。

李四川說，為了顧及飛安，特別開闢一條臨時滑行道讓飛機起降，現在復北機場地下道完工，不過，永久滑行道仍在施作，是現階段仍要注意的工程。

馬英九表示，677公尺的復北機場地下道共花了新台幣（以下同）46億元，每公尺平均花費650萬元，每公分平均花費6萬5千元，這是因為工程困難，飛機起降不能有閃失，因此，新工處只能在夜間施工，成了「夜間部」，又引進「管幕加結構涵體無限自走工法」（簡稱ESA工法，或毛毛蟲工法），完成艱鉅的工程，大幅縮短中山區與松山區的交通距離。

復北機場地下道能在卸任前通車，馬英九感到欣慰。他說，雖然歷經10年施工，不過，從黃大洲擔任市長時就開始規劃、陳水扁擔任市長時開始施工，若他做了8年還不能完工，實在無法向市民交待。

新工處表示，全長677公尺的復北機場地下道，是雙孔地下道，每個行車方向劃設一線3公尺寬的快車道、只供汽車行駛，及一線混合車道，開放汽機車通行。◇