氣候變化帶來的顛覆性甚至歷史性的影響已然觸及社會、政治和經濟的諸多方面，各行業不可避免地面臨根本性調整。汽車企業也需要重新調整定位，從有限的業務模式轉向可持續的未來發展。德勤中國近期發布《汽車行業淨零排放之路》（以下簡稱「報告」），根據整個國際市場的轉型意願，在情景建模中描繪合理的發展情況和所選擇的脫碳槓桿的影響。
德勤中國汽車行業主管合伙人Andreas Maennel表示，當前的可持續發展決策對公司未來的生存能力具有重大影響。鑒於如今全球氣候變化的速度和影響，現在比以往任何時候都更需要採取大膽的行動。實現全球經濟轉型，到本世紀中葉達到淨零排放，是一項前所未有的經濟挑戰。
在過去幾十年裡，汽車製造商極大地提高了車輛的燃油效率。然而，隨著大型和重型汽車（主要是SUV），以及大排量發動機逐漸盛行，提升的燃油效率被抵消，並且無論效率提升多少都無法達到淨零排放。
德勤中國可持續發展與氣候變化服務總監Robert Hansor說道，汽車行業是全球出行體系的基石，是全球經濟的關鍵支柱，但同時也是影響全球氣候變遷的主要因素之一。因此，汽車製造商都明白必須努力實現碳中和。在國家淨零排放目標背景下，各個車企紛紛承諾最遲在2050年實現淨零排放。為實現目標，汽車製造商需要在2050年前將整個價值鏈的排放減少90%，包括從原材料提煉和加工，到零部件和車輛生產，再到車輛使用和報廢處理的各個環節，然而它卻受困於如何以具成本效益的方式，實現艱巨的淨零排放目標。
為尋找以上問題的答案，德勤對汽車製造商實現淨零排放的潛在脫碳路徑及其對企業碳足跡、損益和企業員工的相關影響進行了建模分析。Robert指出德勤全球淨零路徑模型使用了兩種氣候情景中的六種潛在路徑，比較不同脫碳槓桿對碳排放、損益和員工的影響。此外，本次研究還模擬設計了一個「平均汽車製造商」，該汽車製造商在美國、德國和中國這三個典型的汽車市場生產並銷售汽車，具備代表性的全球業務佈局，根據類比該汽車製造商的行為路徑，發現其市場份額將隨時間呈現不同發展。
根據研究，德勤發現以下七個主要結論：
- 為在未來實現淨零排放，必須對價值鏈的所有領域進行早期大規模投資。在中短期內，這類投資可能對汽車企業的損益表和資產負債表造成嚴重的負面影響。
- 息稅前利潤率可能受綠色轉型的影響，但在獲取更多的市場份額和推動早期脫碳的過程中，息稅前利潤率將恢復。
- 進取型脫碳策略（「領跑者」）將有助於贏取純電動汽車市場份額。因此，快速脫碳是首選方法，有助於保持強大的市場影響力，並與新興的中國／亞洲純電動汽車供應商同步發展。
- 無論是獲得純電動汽車市場份額，還是目前穩定的利潤基線，都無法完全彌補因高額脫碳成本導致的中期負利潤率。
- 電氣化是實現脫碳的唯一方式。總體而言，汽車製造商必須快速降低純電動汽車產品成本，同時積極發掘與純電動汽車密切相關的新收入來源。
- 汽車製造商迅速恢復盈利對於供應商開發轉型所需的技術至關重要。否則，供應商可能會重點發展汽車行業之外的其他業務領域，或者迫於純電動汽車市場的成本壓力而申請破產。
- 關於如何實現可持續和可盈利的脫碳，各行業和監管機構應制定通用方法並相互支持。
目前的脫碳進程主要由監管推動，但汽車企業（包括汽車製造商、供應商等）需掌握前進的方向，積極參與有助於確保實現淨零目標的解決方案。正如各車企艱巨的近期目標所表明，汽車行業已然採取實際行動。對汽車製造商而言，為確保未來數年的業務成功，需要合理的戰略舉措和持之不懈的努力。應根據汽車製造商的具體背景和價值觀，結合其長期願景和目標，確定最適合的路徑和重點領域，包括但不限於：
- 大規模投資新商業模式，結合強大的品牌形象，轉型為可持續產品供應商，領跑市場，成為脫碳領導者。
- 與供應商建立戰略合作夥伴關係和開展聯營合作，或擴大供應商基礎，以大規模提升純電動汽車產能，加快降低純電動汽車生產成本。
- 積極尋求金融投資合作，爭取最佳融資條件以支持轉型；密切關注監管動態，以確保及時滿足監管要求，從而度過盈利下降難關。
Andreas總結道，為做好準備迎接未來，汽車製造商必須根據外部市場情況評估其當前的營運模式。面對不確定性時，探討不同的應對方案有助於清晰規劃未來道路，而這不僅限於定性觀察。利用結構化整體脫碳模型，德勤能夠對損益進行定量洞察，從而有助於提供準確的定性觀點。我們將助力各車企決策者充分了解資訊，從而採取必要措施，塑造行業和企業未來，在2030年及以後繼續保持行業和市場重要地位。＠
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