近日有大陸旅客在小紅書分享在中環蘭桂芳被的士拒載、濫收車資等經歷。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任何志強今早（10日）在一個電台節目中表示，濫收車資行為絕不能容忍，亦不希望因一小撮人影響業界形象，建議當局加強執法。但對於政府提出的記分制，他則指現時已有法例監管的士行為，擔心「一罪兩罰」，會加重司機壓力。
何志強指出，工會一直有跟進「黑的」問題，濫收車資行為無論對旅客，還是本地居民均不應發生。他又理解不少旅客抵港後，最常接觸的是的士司機，故業界形象很重要，「相信行行都有壞分子，唔希望一小撮人，影響旅客對的士服務同對香港嘅形象。」
不過，何志強亦稱，現行道路交通條例，對於濫收車資行為已有監管，如果再引入記分制，等於「一罪兩罰」且「相當多餘」，並會加重前線守法司機的壓力。他又認為，扣分制界定相當模糊，「好似點去定義叫濫收車資？收多幾毫子又算唔算濫收先？」
政府早前提出引入的士司機記分制度，記分制分為三級，其中濫收車費會被記最高的10分，兜客會被記5分，拒絕或忽略發出收據則會被記3分，兩年內被記15分就會被停牌。
何志強認為，執法部門在現有法例下加強執法及加重刑罰較合適。「如果有司機屢勸不改，扣滿分就要吊銷牌照或者坐監，對判刑過輕嘅司機可以提出上訴，咁先會有真正嘅阻嚇性。」
的士服務質素委員會成員姚思榮則指，香港作為國際都會，上述事件會影響本港形象。他又指，過往的士服務一直為人詬病，司機拒載或濫收車資近年亦呈上升趨勢。目前「黑的」較多在蘭桂坊、尖沙咀廣東道及深圳灣口岸等地出現，建議政府高調執法，檢控屢犯的「害群之馬」。同時亦要加強罰則，引入計分制，警惕業界。@
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