香港國際機場在最新全球最佳機場排名大跌10位，跌至第20名，甚至比廣州白雲國際機場排名更低。

國際航空運輸評級組織Skytrax發表一年一度的全球最佳機場排名，首名為卡塔爾首都多哈的哈馬德國際機場，其次為日本東京羽田國際機場，新加坡樟宜機場排第3位。香港國際機場的排名由去年的第10，跌至今年的第20位，比排第18的廣州白雲國際機場更低，並落後於其它東亞區內的機場，例如韓國首爾仁川國際機場、日本大阪關西國際機場，及名古屋中部國際機場。

翻查資料，香港國際機場於1998年開幕後，曾多次獲得Skytrax「全球最佳機場」殊榮，包括2001至2005年、2007至2008年，到目前為止最後一次獲得此名銜為2011年。多年來Skytrax評價香港國際機場是「年度機場」，因其為超過100家航空公司，提供往全球約180個地點的航班。新加坡樟宜機場與香港國際機場多年來叮噹馬頭，香港失落「年度機場」多年來，樟宜機場在2013至2020年均是全球最佳機場。

香港國際機場在全球最佳機場的排名節節下跌。疫情與反送中前的2018年排第4，2019年微跌至第5，2020年疫情剛剛開始仍然排名第6；不過2021年已跌到第10，今年更跌至第20名。

Skytrax是根據各機場的客戶滿意程度，調查全球550個機場的表現並訂出全球100強的機場。其評分的標準包括客運大樓的舒適度、衛生、設計、提供給旅客的指引、入境時的排隊時間、安檢等候時間、機場員工的態度、提供的購物和餐飲選擇等。

香港機場排名節節下跌 政府「清零」令香港失國際航空樞紐地位

在全球在武漢肺炎疫情後「開關」，陸續取消出入境限制之際，香港仍然跟隨中國大陸實行嚴厲的清零政策。

法國外貿銀行（Natixis）近日發布研究報告指，香港嚴格入境限制，加上居民持續外流等負面因素，令客運量徘徊在疫情前水平大約2%，香港成為亞洲航空業最差的地區之一。報告強調，倘若這種情況繼續下去，香港將會失去在航空領域上的競爭力。2019年，香港國際機場的客運量為7,150萬人次，但2021年只有140萬人次。

國際航空運輸協會（IATA）祕書長Willie Walsh在4月初表示，由於對入境航班的限制及嚴格的旅客隔離措施，令香港已失去國際航空樞紐的作用。他直言：「香港（在航空業方面）的復甦嚴重落後於全球其餘地區。」「香港實際上已從航空地圖上消失。我認為香港很難恢復。」@

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