今年以來，電動車龍頭特斯拉（Tesla）股票受追捧，股價漲幅超過2倍，市值突破2,500億美元。7月2日，特斯拉公佈了第二季度產量和交付數量數據，遠高於分析師的預期，導致股價連續5天暴漲。7月22日，電動車龍頭特斯拉（Tesla）發佈了二季度財報，實現淨利潤1.04億美元，首次連續四個季度實現盈利，再次觸發股價暴漲。
7月28日，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，公司對向其它汽車製造商授權軟件、提供動力系統和電池持開放態度。「我們只是在努力促進可持續能源發展，而不是摧毀競爭對手」。
特斯拉已經在電動車市場遙遙領先，特別是軟件，連德國大眾汽車董事長赫伯特迪斯（Hebert Diess）都承認，該公司正在實施所謂的「特斯拉追趕計劃」，以縮小與特斯拉之間的軟件鴻溝。現在，馬斯克說他們願意提供幫助，甚至也可以授權自動駕駛系統Autopilot。
早在2014年，馬斯克就宣佈特斯拉正在開放其專利，幫助其它汽車製造商加快電動汽車的發展。但是，這只是一個宣言，沒有真正意義上的開放，因此實際上沒有多少公司使用特斯拉的專利技術。
唯一公開承認使用特斯拉專利技術的公司是中國的小鵬汽車（Xpeng），特斯拉最終還是針對這家公司提起訴訟，但不是因為使用專利技術，而是因為據稱盜竊Autopilot原始碼。
至於動力系統和電池，特斯拉曾提供給戴姆勒（Daimler）和豐田（Toyota），戴姆勒和豐田曾經都是特斯拉的股東，但2015年就停止合作。當時特斯拉停止向戴姆勒和豐田汽車供應動力系統和電池時，馬斯克表示特斯拉受到電池供應的限制，必須先滿足自家的電動車。
軟件會以甚麼樣的授權方式合作還不清楚。Electrek報道指出，現在汽車行業的確有軟件授權交易，例如Polestar與Google Android的交易，但不確定特斯拉是否有類似模式。車內還有電池管理軟件、自動駕駛軟件、空中下載軟件等，這些軟件授權形式是甚麼也需要釐清。
而電池方面，目前也不清楚特斯拉將提供哪種類型的電池。目前，特斯拉正與松下合作在美國內華達州超級工廠生產鎳鈷鋁電池，並從南韓LG化學（LG Chem）和中國寧德時代新能源科技股份有限公司處購買電池。其曾通過單獨的合作協議向奔馳和豐田汽車提供過電池。
另有媒體報道稱，特斯拉組裝工廠所在的加州菲利蒙（Fremont）市的一份監管文件顯示，特斯拉計劃在當地建立一個電池研發和製造工廠，項目名稱為「Roadrunner」。特斯拉表示，其目前在菲利蒙有一個「小規模」電池製造業務，已向市政府申請擴大電池業務，預計能在3個左右完成項目建設，屆時電池生產線將24小時運行。
有分析人士認為，電池是電動汽車最昂貴、最重要的組成部份，特斯拉這方面具有競爭優勢。路透社援引韓國電池專家、瑞靖大學教授Park Chul-wan的話說，特斯拉開放電池供應或將降低電動汽車初創企業的市場進入壁壘，而對擁有內部電池生產平台的傳統汽車製造商構成潛在威脅，「這一策略若能成功，將增加電動汽車市場對特斯拉的依賴」。
馬斯克在財報電話會議上表示，對特斯拉增長的真正限制是以適當的價格生產電池，並表示公司將擴大與松下、寧德時代和LG化學的業務。
值得一提的是，推遲許久的特斯拉「電池日」活動將與股東大會一起於9月22日舉辦。屆時特斯拉將對外展示其在鋰電池設計、生產、技術研發領域取得的一些成果。◇
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