港鐵沙中綫分判商中科興業，今日（5月21日）就沙中綫紅磡站工程調查委員會最終報告，入稟高等法院申請司法覆核。中科興業表示，對於報告總結並不可信，要法院推翻報告，並進行重新調查。
中科興業董事總經理潘焯鴻表示，作為「吹哨者」，中科不接受最終報告，「因為中科懷疑在盤問的過程中，調查委員會放走了關鍵證人。」
中科認為，於2018年12月7日的第30天聆訊極具爭議，並說：「在禮頓提供證人否認剪斷鋼筋的前提下，港鐵的一位監工向調查委員會主席承認，他認出了中科提供證據的相片中兩名剪斷鋼筋的工人，但主席竟然拒絕了中科提供的證據，報告阻止抽出罪犯，對剪鋼筋工人的身份未有進行跟進。」
因此，潘焯鴻指出，調查不到誰命令剪鋼筋及涉及的規模。他又說，「報告也無查明剪鋼筋的情況，估計近4成螺絲帽接駁位沒有被調查，擔心這會影響公眾安全。」
中科希望法庭裁定調查委員會並未百分百按照其職責範圍進行調查，因為報告的總結並不可信，要求法院推翻報告，並重新調查。
作為分判商的中科早在2015年7月就已經發現問題，並至少有兩次向總承辦商禮頓的監督和高層進行了通報，遭到警告說「要保密」，「不可以向傳媒披露相關工程的合約內容」。
而早在2015年12月中科就曾向傳媒透露，一共進行過五次巡查，一次發現5條鋼筋有問題，有4次是發現少於5條鋼筋有問題的。
據悉，在經歷了78日聆訊、花費9200多萬元，「沙中線紅磡站擴建部分及其鄰近建造工程調查委員會」5月12日公開最終報告，明確指出沙中線紅磡站被揭一系列工程問題，責任涉及包括政府、港鐵及總承建商禮頓。報告指出政府「不是被動的旁觀者，而是主動的參與者」。
潘焯鴻認為，盡管報告有譴責港鐵、承建商禮頓及政府，但實際是「明罵暗幫」，協助他們免於承受民事及刑事責任。@
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