特斯拉(Tesla)電動車Model 3開始發售,美國起價35,000美元,而聯邦電動汽車稅收抵免額為7,500美元,這樣,在美國購買這款電動車可能只需要27,500美元。

特斯拉表示,新款五座Model 3電動車一次充滿電後,將能夠行駛215哩,可以在6秒內從零速度加速到每小時60哩。特斯拉的其它車型零售價格是Model 3車型基準價格的2倍以上,一些車款單價超過13萬美元。

特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示,公司的目標是在今年年底之前達到每周生產5千輛Model 3型轎車,並在2018年增加到每周生產1萬輛。

量產和充電點數量 特斯拉面臨雙重挑戰

特斯拉公司沒有透露有多少人已經為Model 3型汽車交付了1,000美元的可退還訂金,但是馬斯克透露,現在交付定金的人直到2018年底才能拿到汽車,這意味著(訂貨量)可能已經接近50萬。

特斯拉能否實現其生產目標仍是一個懸而未決的問題。其最新車型X型SUV的銷售延期了將近18個月。但馬斯克表示,Model 3型的生產要簡單得多。

特斯拉去年只出產了84,000輛汽車,而通用汽車、大眾汽車和豐田汽車等公司每年都會銷售約1,000萬輛汽車。

即使Model 3型生產能夠準時,維護所有這些車輛仍將是一個挑戰。已經購買了S型和X型汽車的車主們已經開始擔心,將要與即將大量湧入的新型電動車共享特斯拉公司僅有的一些充電站。但特斯拉承諾將在今年,將商店和服務中心網絡規模增加30%,在2017年年初,特斯拉在全球只有250個服務中心。

馬斯克還透露,將會部署新的移動服務卡車,以幫助那些遠離服務中心的客戶。特斯拉還計劃到今年年底將其全球高速充電點數量增加1倍,達到1萬個,到2018年再增加50%。

傳統車企奮起直追

直到最近,特斯拉都一直佔有一次充電後可行駛200哩以上的全電動車輛市場,但這種情況正在改變。通用雪佛蘭(Chevrolet Bolt)進入大眾市場後擊敗了特斯拉(Tesla),其推出的36,000美元一輛的電動車每次充電後可行駛238哩。

奧迪計劃明年推出一次充電後可行駛300哩(480公里)的電動SUV;到2020年,福特也將推出一款類似新車。福士汽車也計劃到2025年推出30多種電動車型。

此外,Google和Uber這樣的科技公司也在開發自家的車和特斯拉進行競爭。而且這些公司資金更為豐厚。

特斯拉優勢遭遇挑戰

由於電池價格不斷下跌,排放標準日趨嚴格,加之各國政府為新能源汽車消費者提供優厚的激勵措施,幾乎所有的全球汽車生產商都在積極研發自家的電動汽車。

未來10年,特斯拉將面臨來自傳統汽車企業擴大電動車產品的激烈競爭。分析人士認為,特斯拉也許在電池成本方面處於領先位置,但跨國汽車公司具有規模優勢,這可能意味著馬斯克的領先程度並不像人們通常所認為的那麼顯著。

Volvo近日暗示,將向特斯拉發起雄心勃勃的挑戰。其它新型電動車也將挑戰特斯拉的地位,包括來自酷炫的阿斯頓.馬丁(Aston Martin)、粗獷的Jeep牧馬人(Wrangler)和偶像派的福特野馬(Ford Mustang)。

另外,一些分析人士也懷疑,特斯拉如此急於進入大眾市場是否意味著其2款高端車型的需求減弱。特斯拉還能領跑多久?讓我們拭目以待。

特斯拉股價近期波動大

特斯拉第二季交貨22,000輛,同比增長53%,低於市場預期的24,200輛,公司將此歸咎於第二季100千瓦小時電池的產量短缺。高盛對特斯拉第二季的出貨表示失望,認為特斯拉今年燒錢速度加快,很可能在2018年上半年再度籌資。

特斯拉今年股價飆漲53%,大幅擊敗標普的8.7%漲幅,也遠遠拉開通用汽車的0.5%漲幅。近日,特斯拉股價又遭遇重挫,市值跌到523億美元,已低於通用汽車的538億美元。股價波動,反應出投資者的不安。◇