上周香港最大宗社會新聞，莫過於粵車南下。自沙士推出自由行作為救港措施後，廿多年來中港矛盾一直是香港社會的主要矛盾；在這個背景下，粵車南下尚未實施已引起社會關注。果不其然，12月23日粵車一殺到，網絡上便湧現了圖文並茂的事故：強行切線、由馬己仙峽道到羅便臣道全程時速10公里、擅闖大嶼山禁區、違規改裝大尾翼等。
用最不帶批判的方法描述問題的本質，中港兩地駕駛習慣存在巨大差異。面對這些差異，有駕駛業界人士呼籲本港駕駛者見到粵車要保持適當安全距離。更進取者竟呼籲香港修改法例予以遷就，例如中國不少車輛使用「黑玻璃」，便有港人指香港法例落後中國大陸幾十年，建議修改車輛前側窗玻璃透光度不得低於70%的要求。
以前我不時跑大陸，目睹深圳河以北駕駛者的「優良作風」，例如公路入口就在逆線不遠處，司機往往會選擇逆線進入而非循正路繞道前往。那裏還有不少公司提供「專業服務」，只要繳付一定服務費，便會代客把超速、衝紅燈、違例泊車等罰單處理掉。
粵車南下之際，我剛巧在瑞士探親。親戚居於日內瓦附近，由於瑞士物價高昂，他們會前往法國買餸和為汽車入油，放假也會前往法國遊玩。此外，由於地理與國界使然，若要由位於瑞士西南瑞的日內瓦前往南部和東部地方，最快的路程可能是多次進出瑞法國界而非勉強在瑞士境內行駛。
這些國界，是設有安檢的「硬邊界」還是沒有安檢設施的「軟邊界」？有一次我隨親戚座駕前往法國，解答了這個疑問：看上去是硬邊界，每條車道旁都建有檢查站，然而車輛卻無需停下檢查，直接開進法國，由法回瑞也是一樣。
這種「硬邊為體，軟邊為用」的做法，固然因為法瑞兩國都是《神根公約》簽署國，公民可自由出入各國，背後更反映了歐洲各國文化趨同，高度信任各國人士無論身處何國，都能保持世界公民良好行為，所以各國不會視外國駕駛者進入己國為洪水猛獸，也不怕他們帶來文化衝擊，亦不可能像香港某些建議般送八達通予粵車方便他們繳付停車場費。不偏幫、恪守中立，便是最大公約數。
瑞士的歷史，也許有助我們反思問題。13世紀，三個州（canton）的農民因為「避秦」，想擺脫強國奧地利哈布斯堡王朝的統治，便組成反奧聯盟，隨後歡迎「志同道合」者加入，最終成為26個州的聯邦。各州形同獨立國家，有自己憲法和國會，德、法、意、羅曼什語（Romansh）均為官方語言。瑞士不單在國際上恪守中立，使它由國際聯盟到聯合國時代都成為真正的國際中心，它在國內也恪守中立：其互聯網域名CH，來自瑞士的拉丁語寫法Confoederatio Helvetica （英語即Helvetic Confederation），這樣便不會偏幫四個官方語言的任何一方。
任何事情上都恪守中立，不偏幫任何一方甚至強權那一方，這是公共行政不二法門。
（編者按：本文僅代表專欄作者個人意見，不反映本報立場。）◇
--------------
記得那一天
也繼續過好每一天
--------------
📌 2025大事回顧👇🏻
https://hk.epochtimes.com/tag/回顧2025
🔔下載大紀元App 接收即時新聞通知：
🍎iOS：https://bit.ly/epochhkios
🤖Android：https://bit.ly/epochhkand
📰周末版實體報銷售點👇🏻
http://epochtimeshk.org/stores
