世界上最大的城市之一上海，在疫情中遭中共極端封控50天後，在經濟和民憤雙重壓力下，勉強開了變相解封的小口子。隨之，大批上海居民蜂擁而出，讓全世界看到了上海世紀大逃亡的景致。
上海上演世紀大逃亡
5月15日，中共上海副市長陳通宣布，從16日開始分階段推行復商復市。16日，上海副市長宗明又宣布，上海進入三階段防控程序，有序放開社會活動保持低水準，但還是要求市民足不出戶。此政策變化被外界稱為「微解封」。
上海官方表示， 22日進入此前宣布的「常態化防控轉化階段」。將依據有無出現染疫患者等條件，劃分封控區、管控區、防範區三種區域。上海封控區2,051個，涉及人口數約51萬人；管控區9,742個，涉及人口數約177萬人；防範區59,650個，涉及人口數約2,168萬人。
劃分「三區」始於4月12日。當日，上海衛健委第一次公布封控區、管控區與防範區的數量與涉及人數。當時的防範區1萬323個，僅涉480萬人。
上海當局宣布部分區域解封後，據稱是上海唯一陸上通道的虹橋高鐵站，突然人山人海，人們拖家帶口，大包小裹擠在不夠寬闊的進站通道和候車大廳，前後相隨，一步一挪，上演了類似「末日大逃亡」的辛酸景象。微解封當天，大陸微信、微博、抖音和海外油管、推特、臉書等社交媒體上出現大量短影片，可見虹橋車站和浦東機場上眾多上海人、外地人包括外國人義無反顧的逃離潮。有消息指，每日的逃離大軍過萬。
申通地鐵集團副總裁邵偉中表示，22日起，上海軌道交通3號線、6號線、10號線、16號線將恢復營運。營運時段均為早上7時到晚上8時，行車間隔20分鐘。
大陸多家媒體直播了「上海地鐵復駛4條路線」的「盛況」，但只有前往虹橋站的10號線擠滿乘客，顯然目的是離滬。有微博照片顯示該線幾乎滿載，大批乘客拖著行李箱，穿著防護服、手套、防護罩。其餘路線乘客寥寥。
中國數字時代刊登了一篇上海外賣小哥「擺渡」逃亡者的故事。安徽籍26歲的余林，解封幾天裏拉載了十幾個逃亡者。
5月15日晚，他在短影片中看到許多人發「找人拼車」去虹橋火車站的消息。他看到同在徐匯區的吳先生說，打算步行二十公里去車站，就聯繫上吳，並在17日凌晨送他去車站。
4月30日晚上10時多，他在徐匯區路邊看到一位拉著行李箱、背著雙肩包的三十多歲女性。她說要走著去虹橋火車站。在小余送她的路上，她說，她是湖南人，在徐匯區的一家店鋪做收銀員，店關了，她交不上房租，實在扛不下去了才決定離開，買的還是黃牛票。
5月初，小余擺渡了徐匯區一家餐館的一位三十七、八歲的廚師，廚師的老婆孩子都在老家，自己到上海掙錢。餐館生意不好，老闆連底薪都壓著不給。小余問他，這次走了之後還回來嗎？「我再也不會回來了。」他絲毫沒有猶豫。
上海私企老闆和中產階級損失慘重
近3個月來，2,600萬上海百姓被中共「動態清零」的管控鐵拳打翻在地，損失慘重的還有企業主和白領們。
上海電商麻先生對大紀元記者說，他看到眾多互聯網公司、實體企業紛紛裁員迎寒冬，甚至破產倒閉，估計（逃離）這只是開始。在眾多城市被「靜止」的那一刻，注定會有更多的老百姓承擔經濟下滑、收入銳減，未來充滿不確定甚至險境，這恐怕不是三兩年就能熬過去的。
某公司的李先生說，閉關兩月有餘，看不見解封的希望。企業和城市債臺高築，破產者眾。現在大批人逃離上海，有錢人去歐美，打工人回老家，等解封後會加劇這股風潮。
思光（化名）告訴大紀元記者，他的父親是一個只有五、六十個員工的小私企老闆，做外貿的，在疫情之前，家裡收入就已經在下降了，但還可以撐一撐。而現在，他每天想著要把廠子關了，但是又不敢。如果關了，以後就沒有收入了，也沒有退休金。而那些工人也都是中年婦女，失業之後無處可去。
思光說：「工人的工資加上工廠的租金，一個月就是二十幾萬，還要跟貨主交涉能不能晚點交貨，每天焦頭爛額。我們不是外貿公司，只是做產品的小廠子，接外貿公司的單子來做而已。」
一家上海企業的女行銷總監風華（化名），向大紀元記者披露了她瞭解的情況：
上海秀場相關的業務都在虧損。4月份封城無法外出，模特演員能狠得下心的都去做主播，但並不是每個都成功。至於場地相關的業務方，收入都是零，如果場地是自有的還好，如果場地本來就是租的，那就是血虧。
設備道具搭建服務商、印刷製作服務商，有一部份直接關門了，或者轉行了。有很大一部分工廠老闆這幾天在拖家帶口搞直播帶貨，大到已在上海鋪設了19家門店的薈品倉，小到一些漁具店的老闆。你說他們身家夠高了，幹嘛還要去抛頭露面？沒辦法，需要現金流啊！
風華說，已經看到很多老闆在問「這樣的特殊情況，能不能少給員工發點工資」，也有一些老闆在問「這個時候裁員，能不能少給一點」。雖然封城是2個月時間，但是對於真受影響的行業，耽誤的就不僅僅是2個月。封閉期間業務如果流失了，解封就能挽回嗎？商業合作不是熱戀期的情人吵架啊！業務沒有感情，沒有了就是沒有了。
對上海未來的評估，麻先生比喻道：經濟，不是地上的卡車，而是天上的飛機。你踩一腳刹車，它不是停下來，是掉下來。你想重新起飛，不是踩一腳油門，而是需要跑道和很長的爬升過程。
世界名城淪為傷心地
上海是中國最早開放的通商口岸之一。到1920年代，上海已成為遠東首屈一指的國際都會，堪稱亞洲金融之都。公認東京第一、上海第二的排名延續了幾十年。
1949年中共建政，發動各種政治運動，不僅消滅了上海的資本家，也將無數私企、百年老號收歸共產黨之手，幾年便摧毀了上海在亞洲的地位。
直到文革結束，1978年推行所謂改革開放後，上海才又開始依賴尚存的基底，逐漸成為中國經濟最發達的城市，也成為世界500強企業亞洲區機構的重要選擇地。
僅僅幾個月的封控，使上海的經濟活動幾乎歸零，一切都超出了人們的想像。外企、中企、私企老闆和百萬白領中的很多人，在遭到中共極端的「動態清零」鐵拳無差別的捶打後，終於醒來，選擇逃離。
除了上海居民選擇出逃他省，中國網絡資料顯示，近期各大搜尋平臺上關於「移民」的搜尋次數暴增。僅微信搜索量即近5,000萬次。百度「移居加拿大條件」的搜索量衝到第一名，環比上漲2,846%，「出國哪裡好」的搜索量位居第二，增加了2,455%。
對移民的關注也在網絡上掀起「潤學」（跑路，英文run的諧音）熱潮，大眾互勉能逃就逃，逃離中國。有網民說：「潤出去還有許多機會能回來；不潤的話，你不知道這些荒誕還會演變成啥樣。」@
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