一篇北大博士論文披露大陸外賣員的多重困境

近日，一名北大博士半年的外賣員經歷成為輿論熱點，他在論文中敘述了親身體驗的外賣工作壓力和安全風險。分析認為，外賣工作反映出的勞資失衡問題，應該問責的是中共官方。

綜合大陸媒體報道，北大博士陳龍2018年為了完成博士論文，在北京中關村的一家外賣員團隊中，用五個半月的時間體驗外賣員的生活。他在完成的論文中提及，外賣員通常非常被動，數據系統令其面臨高強度工作壓力和安全風險。

陳龍舉例表示，外賣員不能超時，但有時如果為了節省時間超近道，就會被數據系統記錄，隨即就被壓縮配送時間；原本外賣員節省的時間是用來休息或送更多訂單，但這種自主性卻被系統控制。

有時，外賣員為避免超時，甚至要超速、逆行、闖紅燈，這些也都會被壓縮配送時間。配送數據系統不斷壓縮配送員的配送時間，是在試探人的極限，但外賣員卻要自己承擔任何風險。

總部位於香港的「中國勞工通訊」曾做過統計，2019年上半年，僅上海市涉及快遞、外賣行業的各類交通事故就有325宗，造成5人死亡、324人受傷。

陳龍表示，對於上述情況，外賣員的反抗力量是很微弱的；在發生勞資衝突時，外賣企業就會隱身，而配送平台不僅不會承擔相應的責任，甚至還扮演仲裁者的角色。

自由亞洲電台5月11日引述一位匿名深圳勞工王先生（化名）的分析表示，在大數據時代，數字管理是資方加大剝削勞動者的重要手段；在中國，大數據作為新興事物，其收集和應用仍缺乏監管，短期內很難反抗技術對人的控制。

美團公司曾於4月份表示，目前在平台上註冊的外賣員中，接近一千萬人是按單計價的外判員工，這些外判員工只有每天三元的商業險，而且是從佣金裏扣除；一旦發生意外，將由商業保險承擔，而商業保險僅包含保額六十萬元的身故傷殘險和五萬元的醫療費用。

2020年廣州的非私家車交通違法案例中，外賣送餐行業佔8%，而外賣員在工傷認定和賠償方面，卻受到勞動關係的制約。

位於紐約的人權組織「中國勞工觀察」執行主任李強對自由亞洲電台說：「核心問題還是在於中國沒有工會。（資方）他們不管騎手是怎麼把餐送到的，只管你送餐的時間，通過收集數據來壓縮價格。外賣騎手沒有集體談判的權力，面對強大的資方來談判的話處於弱勢。」

李強認為，中共當局對勞工權益的保護選擇性失明，還加大對勞工自行組織的工會的打擊力度。他說：「這個勞資失衡問題最終是要問責中國共產黨，既然黨要控制工會、管理工會，就應該有責任讓工人在公平的環境裏工作。」

長期為外賣員維權的北京「騎士聯盟」盟主陳國江4月份被當局抓捕。陳國江曾組建「外送江湖騎士聯盟」微信群，幫助騎手解決交通糾紛、提供法律援助等，還多次組織罷工，今年過年期間他發影片揭露外賣員遭受的壓搾行為，隨即遭到當局打壓。#

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