【中環人語】一收一放

十一國慶之後，十九大會議前夕，中國人民銀行突然宣報明年將實施定向降準，中小企貸款等金融業務，存款準備金率降0.5%至1.5%，預計將可釋放約7,000億元人民幣。受到有關消息的刺激，恒生指數應聲急升，執筆時最高見28,194點，一口衝破28,000點關口、10天線、20天線及50天線。

還記得今年6月份，美國聯儲局披露，資產負債表縮減規模達到4萬5千億美元，並且未來12個月每月將會從國債縮減60億美元及按揭抵押債券（MBS）縮減40億美元，即是每月共縮減100億美元（今個月即將開始）。

還未計算12月個月後，國債每季再增加60億美元的縮減規模，直至每月縮減規模達至300億美元的上限及按揭抵押債券（MBS）的縮減規模每季增加40億美元縮減規模，直至每月縮減規模達至200億美元的上限。即是最終達到每月共縮減500億美元。

現在明顯是中、美間的博弈。美國一方面進行縮表，另一方面總統特朗普又大力推動廠商回流，以增加本土就業職位，上述舉動必然會對中國經濟構成打擊，故防患未然，人民銀行以定向降準針對美國的持續表縮，一加一減，對沖環球市場資金短缺所做成的影響及骨牌效應。

人民銀行的動作，正抹去市場及筆者一直所憂慮，故港股一洗頹風，突然間市場氣氛又有180度的轉變，但能否企穩28,000點之上，還是別太快下定斷。

十一長假日間，國內公路大塞車，公路上到處都是車，排了很多的龍，網上所見甚至很多都看不到龍尾。

筆者突然突發奇想，收入穩定、派息不俗、現金流强勁的公路股（如四川成渝（107）、深圳高速（548）、江蘇寧滬（177）、越秀交通（01052）、浙江滬杭甬（00576）等）是否可以借勢炒上。◇

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