長沙地鐵主體開裂 董事長外逃扯幕後高官

耗資逾100億元（人民幣，下同）的湖南長沙地鐵2號線，營運近三年，於近日驚爆主體結構出現裂痕及滲漏。此時，上任不滿一個月的董事長彭旭峰已經失聯，疑舉家外逃。

彭旭峰失聯，是否與清洗長沙官場及地鐵建築有關，目前尚不知曉。但近一個月內，湖南官場遭快速清洗，有6名官員連續落馬，此時彭旭峰失聯格外引發關注。有分析指，此案牽扯出湖南官場腐敗及江派重要官員。

據大陸媒體報道，彭的父親曾是湖南婁底市重要官員，目前已退休。

彭於3月25日失聯，或已從上海出境，彭的妻兒早已先行出國，而彭的弟弟已被限制自由。

現年50歲的彭旭峰自2010年起任長沙軌道集團董事長，後兼任集團黨委書記，任內曾在長沙興建多條地鐵和磁浮路線。今年3月3日，彭旭峰正式接任湖南基建投資集團黨委書記、董事長，但不足一個月即告失聯。

就此次主體結構出現的問題，長沙軌道集團回應質量問題時聲稱：地下工程結構出現的滲漏、裂紋等現象屬於「工程質量通病」。

據報，長沙軌道集團於2007年成立，其唯一股東是長沙市財政局，投資額至少達930億元。而建造湖南長沙地鐵2號線，投資超過100億元。

長沙地鐵2號線於2009年開始建設，於2014年4月起營運。在運營至今的不到三年的時間裡，就曾爆出主體結構出現滲漏。外界質疑，問題是否涉及建築、維修質量等問題，矛頭直指彭旭峰。

據報，在彭旭峰失聯前的3月17日，他還在長沙軌道集團會議上發表離別感言，稱「長沙軌道已成為我生命重要的一部份，成為我畢生難忘的地方」。

但大紀元發表的評論文章《習王清洗湖南文宣一箭雙雕多重震懾》指，湖南是江澤民集團的一大窩點，江派「湖南幫」要員包括三任湖南省委書記張春賢、周強、徐守盛，以及曾任湖南政法委書記的周本順等人。

此前的2014年，據中共官媒報道，在當年4月29日地鐵2號線正式營運時，時任長沙軌道董事長的彭旭峰帶領徐守盛等中共官員，乘坐2號線體驗。可見徐守盛很關心2號線通車。

2016年8月，徐守盛被提前免職，隨後傳出其面臨清算和查處的消息。

彭旭峰的失聯，還牽出了長沙軌道公司的腐敗。

早在2013年2月，就曾有人實名公開舉報「長沙地鐵項目『蘿蔔招標』造假公司高價中標」。網上有曝料稱，上述腐敗背後的推手是前長沙市建委主任、長沙軌道交通集團黨組書記陳魯青。

彭旭峰作為陳魯青的下屬，在2013年6月陳魯青被免去軌道集團黨委書記後，掌管了該集團，繼續為陳魯青家族攫取利益。

而陳魯青又與時任湖南省委常委、長沙市委書記的陳潤兒關係非同一般。由此，陳潤兒背後的張春賢、周強也都被拋出水面。

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