此前媒體披露的大陸生產不了圓珠筆的圓珠，曾引發公眾對中國製造的廣泛討論。日前媒體再次曝出，有些企業連價值幾毛錢的螺栓也要依賴進口，國產螺栓都不敢買。
有企業連「一個國產螺栓都不敢買」
中共「兩會」還在進行中。據大陸媒體報道，人大代表、上海均瑤集團副總裁張維華在會議討論中提到，去年35名在上海的人大代表開展專題調研，形成了一份長達46頁的報告。
他說：「現在很多人到國外『掃貨』或者在網上『海淘』，我們調查發現，選擇通過這些方式購買海外商品的人中，36.2%的人是因為產品質量，由此可見中國消費者最關心的仍然是產品質量。」
根據相關調研報告，2016年中國跨境電商整體交易規模達到6.3萬億元。張維華說：「在市場競爭，特別是國際市場競爭中，中國製造業每年因質量問題造成的直接損失超過了二千億元，因產品質量問題對下游產業的影響、市場份額的損失，帶來的間接損失超過了一萬億元。」
上海大眾汽車發動機廠維修部高級經理徐小平說：「我曾經去一個民營企業調研，發現這個企業的產品做得非常好。我問企業老總，有沒有國產的零部件？他回答，很少，連一個國產螺栓都不敢買。」
「不要簡單看這個價值幾毛錢的小螺栓，哪怕我們的高端國產發動機上，幾乎100%用的是進口螺栓。為什麼？」徐小平認為，國產的專業水平不夠。
他說：「我們在市場上買到的很多螺栓，標號是對的，材質卻不對。某些企業為了降低成本粗製濫造，造成的後果是，螺栓裝在某個部位，時間一長就鬆掉了，造成安全事故。」
對於質檢環節，民盟中央常委沈志剛說，「汽車、電梯是否安全，食品能否安全食用，都要看檢驗檢測的結果」。但沈志剛在調研中發現，檢驗檢測行業存在各種亂象，有的瞞報結果，有的為了追求利益違規提供虛假報告。
汽車需好心臟 小小螺栓德國造
關於進口螺栓在汽車發動機上的應用，大陸媒體曾報道，長安集團針對旗下的商用車型開發了E系列發動機，其中長安E12發動機的一些部件的連接螺栓採用了一家德國的零部件供應商。
據設計人員介紹，在發動機的試驗階段，設計人員發現採用單價在兩塊多錢的國產螺栓出現了一些連接上的問題，而選用材料和製造工藝更出色的德國產螺栓後則問題消失。
可見，對於發動機來說，一個小小的螺栓都蘊含著很高的技術含量，而且不容許出任何的問題。
大陸自動擋汽車約95%配備洋變速箱
發動機和變速箱是汽車最重要的核心部件，但中國一直未能在自動變速箱自主研發生產和市場應用上取得實質性突破。
據陸媒報道，中國每年新售出的一千多萬輛自動擋汽車中，約有95%配備洋品牌自動變速箱。
中國齒輪專業協會名譽會長王聲堂說，由於自主研發投入大、見效慢、風險高，許多國內整車企業採購現成的洋品牌自動變速箱。為此，中國每年耗費300億到500億元進口自動變速箱。
據了解，中國自主品牌汽車的自動變速箱目前大都依賴外國技術或純進口，如東風自主品牌乘用車A9、AX7、L60等都採用了愛信6AT變速箱，AX5採用了德國格特拉克DCT變速箱，東風商用車代表作天龍旗艦則採用了采埃孚變速箱；一汽旗下的紅旗、奔騰採用的是愛信自動變速箱。至於黃海、京華、福田和青年等國產公交車，自動變速箱採用的是美國艾利遜、德國采埃孚的產品。
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