觀看賽車比賽，無論是一級方程式賽車、Nascar賽車還是泥濘賽道賽車，都令人腎上腺分泌大增，激動且充滿樂趣。跳進你的Honda Fit，或者Toyota Corolla，你可以繼續那種興奮和快感，當然要注意安全。實際上，這兩款小型經濟轎車和賽車的共同之處其實要比你知道的還要多。當然，我們不是在談論經過專業的、特殊調校的Fit或Corolla。其實任何一輛看似普通的轎車，在設計、生產過程中都受到了賽車技術的影響。
賽車團隊一直致力於尋求設計和製造最快和性能最好的汽車。他們有一些頂級的汽車設計師和工程師來幫助進行這項工作。當賽車技術有突破時，它幾乎總是可以通過某些適當的方式應用在批量生產的汽車上。因此，賽車技術實際上已經從方方面面影響了普通家庭型汽車，從發動機的設計到點火裝置，甚至到後視鏡。
其實，你的車可能就配有各種賽車技術，你完全可以在你自己的汽車上找到賽車那令人激動的體驗。
1. 傳動裝置（變速箱）
美國的大多數汽車裝備自動變速器，這使得在城市的街道上開車和在一級方程式賽道上開車的體驗完全不同。但是，無論是賽車還是普通的家庭用車，其中的變速器的作用卻是相同的，就是將發動機的動力傳送到車輪，驅動車輪。自動變速器切換檔位並不需要司機的輸入（除了司機啟動汽車時的初始選擇之外），手動變速器允許駕駛員控制從發動機到車輪的動力流。賽車司機想要手動控制變速器，但手動過程可能太慢，容易出現人為錯誤。
直接換檔齒輪箱（DSG）和無離合器手動變速箱，這兩種類型的齒輪箱都是賽車技術，允許駕駛員快速換檔，並確保他們轉換到正確的齒輪。
DSG實際上像兩個變速箱在一同工作：一個控制奇數齒輪，另一個控制偶數齒輪。因為有兩個變速器一起工作，因此下一個需要的檔位總是在位上，這使得DSG比手動變速箱快。DSG也不使用離合器踏板，這使得它們比常規手動變速箱更快，並且不太容易出現駕駛員的人為錯誤。DSG是一般家庭用車的一個有趣的補充（現在這種變速箱主要用在運動型的Audi和Volkswagen型號上），因為它們允許駕駛員體驗手動變速箱的樂趣，而又沒有離合器踏板的麻煩。
類似地，無離合器的手動變速箱或具有手動模式的自動變速器考慮的設計思想就是來自於賽車上沒有離合器踏板，因此也沒有換檔的發動機控制技術在日常家庭用車上的應用。這些系統在具有自動變速器的家庭房車上用得越來越普遍。然而，這種變速箱不像DSG那樣快。基本上，它們是自動變速器，只是允許駕駛員選擇何時讓汽車換檔，但駕駛員不必使用離合器踏板。與賽車變速器類似，這些系統允許駕駛員僅按順序換檔。在手動變速器上，駕駛員可能故意或錯誤地將檔位從第一檔位換到第三檔位。這種錯誤可能會導致比賽中的災難發生，所以賽車都裝有順序手動變速器（SMTs）。SMT僅按順序移位：從第一，到第二，到第三，依此類推。具有手動模式的自動變速器以同樣的方式工作。它們把發動機的控制交到駕駛員的手中，同時避免人為的錯誤。
賽車團隊一直致力於尋求設計和建造最快、性能最好的汽車。賽車技術可以通過某些適當方式應用在批量生產的汽車上。因此，在你的車庫裏，就有一輛擁有各種賽車技術的汽車，你完全可以在你自己的汽車上找到賽車那令人激動的體驗。
2.省時操作
Porsche汽車的點火按鈕在方向盤的左側。對於大多數人來說這是一個奇怪的位置，第一次試開Porsche的人都有過這樣的尷尬，但這是從Porsche跑車繼承過來的設計。在賽車時，每一秒鐘都至關重要。將啟動汽車的操作放在左邊，司機在用左手啟動汽車的同時，就可以同時用右手換第一個檔位，這就可以使他比競爭對手快許多。
但是，怎樣做比轉動車鑰匙更快（而且用左手做更容易）呢？那就是使用按鈕點火。已經有很多汽車使用這一來自賽車的技術，啟動汽車只需要按一下按鈕，而不是轉動鑰匙。
按鈕啟動系統有幾種不同的設計。比如Infiniti，有一個可以和汽車通信的遙控器。如果有遙控器的人接近汽車，車門鎖就會解鎖，你根本不需要麻煩拿出你的車鑰匙。如果汽車探測到車鑰匙在汽車裏面，點火按鈕就被激活，汽車就可以通過按鈕啟動，與許多賽車一樣。
3.懸掛
你可能很少會注意到汽車的懸掛，除非當你在路上開過一個深坑時。
在日常的汽車上，懸掛系統幾乎是從賽車上未作任何改動而直接照搬過來的。
在賽車比賽時，任何時候四個輪胎最好都要與路面有好的接觸。這可以使汽車更穩定，同時確保發動機所產生的動力都是用來推動汽車。
和大多數日常汽車一樣，賽車使用獨立的懸掛。這種懸掛允許汽車的四個輪胎各自運動而不影響其它的輪胎。一級方程式賽車採用多鏈接懸掛，而NASCAR汽車傾向於使用麥克弗遜懸掛。這兩種懸掛類型都已經用在很多的日常汽車上。可是，為甚麼你的汽車駕駛起來不像一輛賽車？雖然懸掛的類型一樣，但是調整日常汽車的懸掛和調整一級方程式或NASCAR賽車的方式都不一樣。
對於賽車，懸掛要調整到保持賽車在轉彎時穩定。而對於你開的普通汽車，懸掛則要調整到使你乘坐更舒服。而乘坐是否舒服從來都不是賽車的要求。
4. 輪胎
大多數司機根本就不在乎汽車的輪胎，直到有一個輪胎漏氣。這很不好，因為輪胎非常重要，你根本沒有任何理由去忽略它們。因為是輪胎把汽車連接到道路上，並使司機可以控制汽車。賽車手知道這一點。這就是為甚麼他們使用高性能、專門針對他們的賽事的輪胎。
關於賽車輪胎方面的技術已經應用到普通的汽車上。你應該已經注意到你的汽車輪胎上有一些凹槽，這些凹槽可以使輪胎將輪胎和路面之間的東西，比如水、雪等排出去。如果你的汽車使用的是越野輪胎，凹槽可能非常深，橡膠很不平。這種類型的輪胎可以抓持不平或鬆散表面的地面。
如果你有一輛跑車，輪胎可能有少量的凹槽，凹槽通常更淺。這允許更多的輪胎橡膠保持與道路的接觸，使得汽車更容易操控。所有這些創新和發展出來的不同輪胎類型都來自賽車。
像大多數賽車技術一樣，高性能賽車輪胎技術已經被應用在普通汽車上。F1和NASCAR賽車使用輪胎橡膠非常軟。當它加熱時，橡膠就會變得黏稠，這有助於將賽車保持在賽道上。雖然這聽起來不錯，但不要去買一套賽車輪胎裝在你的普通汽車上，因為這種較軟的橡膠具有較短的磨損壽命。你也可能注意到，一輛賽車在一場比賽中都可能需要幾套輪胎。大多數普通汽車的輪胎可以行駛數萬哩。（待續）◇
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