洛杉磯車展作為美西最大的汽車盛宴，各大汽車品牌紛紛藉此機會推出最新車款，拉開了假日季節的熱銷序幕。
30多個主流汽車品牌於11月16日（周三），在洛杉磯會展中心的萬眾期待下，發佈了他們為明年北美汽車市場帶來的新產品。 其中萬事得（Mazda）的全新第二代SUV CX-5終於在千呼萬喚中首次揭開面紗，該款推出的柴油發動機類型更是讓所有人振奮不已。
Mazda CX-5自2012年面世以來，已經獲得了90多個獎項，這次第二代CX-5首次面世，吸引了眾多媒體的關注。
特別是美規版CX-5首次增加了柴油引擎，當Mazda執行副總裁丸本明（Akira Marumoto）宣佈此決定時，現場很多人都興奮地尖叫起來，並爆發出熱烈的掌聲。
Mazda北美營運和管理執行官毛籠勝弘（Masahiro Moro）對本報記者說：「柴油引擎的魅力是比汽油引擎的扭矩大一級以上。另外，卻擁有和油電混動車相當的燃油經濟性。」這就是Mazda為甚麼致力於開發柴油引擎的原因。
第二代CX-5美規型號將有三種引擎選擇，SKYACTIV-G 2.0和2.5升的汽油引擎，以及SKYACTIV-D 2.2升的柴油引擎。
毛籠勝弘還強調，Mazda的柴油引擎的性能非常優異，在歐洲、日本和澳洲都受到很高評價。雖然美國的排氣規定非常嚴格，但有信心在北美這個全球最大的市場裏也贏得用戶的青睞。
毛籠勝弘表示，Mazda不是大車廠，只能通過現有技術的不斷升級來發展新車型。電動車還不是Mazda的主要方向，但會在提高內燃引擎性能的同時，研發油電混動系統。「對於車來說燃油經濟性是非常重要的，不論大車還是小車。而Skyactiv引擎，有渦輪增壓型號，馬力、扭力大，而且省油，開起來有樂趣，這就是Mazda。」
對於現在流行的小排量渦輪增壓引擎的發展，毛籠勝弘表示，「小排量渦輪增壓引擎的發展會遇到技術瓶頸，所以稍微提高排氣量，使用渦輪增壓技術，將是未來的主流。」
對於採用「Kodo」（魂動）理念來統一設計車型，毛籠勝弘表示，「與其一種一種車款讓人認識，為了讓人從整體上認識Mazda的品牌，我們使用了統一的設計思想。」
Mazda還發表了賽道超級賽車Mazda RT24-P，首次參賽將選在明年1月的戴通納海灘Rolex 24賽事，並將參加著名的IMSA WeatherTech SportsCar Championship。
另外，Mazda北美營運和管理執行官毛籠勝弘還宣佈了，Mazda小型跑車MX-5 Miata在今年4月22日累計銷售了100萬台。MX-5是從1989年4月開始發售的，經過了27年、4次大改款，終於登上了百萬台高峰。◇
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