當年的「行」
說到交通，自然先得將龐大的「達福機場」搬出來吹噓一下，這個佔地三十平方英哩，耗資美金七億建成的機場，在1974年開放起降時，是全美面積第一大的機場，現在的排名，也僅次於科羅拉多州丹佛市的國際機場而已。若是以飛機起降班次來計算，它是全美第三名（次於亞特蘭大與芝加哥的國際機場）。現在佔用機場一半以上停機位的「美國航空公司」，在1981年之前是默默無聞的，因為當年「達福機場」最大的客戶是「布蘭尼夫（Braniff）航空公司」。
「達福機場」開始營運後不久，好大喜功的「布蘭尼夫」於1979年租用了全世界唯一的兩倍音速「協和號」（Concorde）客機來湊熱鬧，而同時期的蘇聯兩倍音速Tu-144客機，因各項技術故障，始終未能獲准開放客運。「達福機場」成為「協和號」在美國的第一個樞紐站。
「協和號」客機雖然速度特別快，節省了飛行時間將近一倍，但是在超音速飛行時會產生巨大的音爆，為免影響居民之安寧，飛行在美洲大陸上空的「協和號」，必須減速至次音速，這樣一來，它的飛行速度與普通噴射客機也就差不了多少，只有飛行到海域時才能以兩倍音速巡航。
失去陸地上空速度優勢的「協和號」，一年後就終止了在「達福機場」的營運，只維持紐約市與巴黎、倫敦之間的海域航線。2000年，經過一次慘烈的巴黎空難後，「協和號」客機乘客銳減，只好在2003年退休。而1930年成立，曾有過輝煌歷史的「布蘭尼夫航空公司」，也於1982年破產而消聲匿跡。
現在「達福機場」有一家專門與一般旅行社合作，名為Sun Country的小型包機公司，是「布蘭尼夫」破產後，航空公司員工們以「自救」方式組成的。
我1974年元月初從孟菲斯市（Memphis, Tennessee）坐飛機來達拉斯面試時，是在「愛田機場」（Love Field）下機的，因為龐大的「達福機場」還差個幾天才完工開航。
我去面試的公司在Denton Road 與Harry Hines Blvd 交叉口附近，他們就在Harry Hines Blvd靠635環城路南邊 Service Road上的一個新開張的三層樓旅館給我訂了一個房間。這家名為「8 Days Inn」的旅館還是當年新通車未久的635環城高速公路上，最高的建築物！
喔，你知道為甚麼旅館的名字這麼怪嗎？那個「8」並不是因為諧音「發」而得名的，這間旅館當然也不是咱們老中經營的。說穿了你也許不敢置信，這「8」代表的居然是，這家旅館的房間每天要價只8元！但這還不是當年最便宜的旅館，各位看倌當然也看到過一家連鎖旅館名叫「Motel 6」的，它們當年的房間還真的是每天只要6塊錢！◇〈待續〉
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