至8月4日，習李等七常委在北京沒有更新動態的時間均逾一周；再加上有消息稱，習近平的經濟智曩劉鶴近日現身北戴河，一年一度的北戴河會議據信已經召開。然而這個時候，幾家官媒卻一言不合了。
此前，8月1日和2日，號稱「治堵神器」的立體巴士「巴鐵1號」開上了秦皇島北戴河區交通幹線，進行首次測試，引發媒體包括新華社、央視連日來的大幅報道。
8月3日，《環球時報》卻在官方社交媒體帳號上發文，直指「巴鐵1號」就是下一個「e租寶」──非法集資近600億的P2P詐騙案。
8月4日，《環球時報》又以題為「緊急擴散！今天在再大的媒體上看到這條大新聞，也不要信！」一文，再度狠批巴鐵項目。但其所謂「再大的媒體」，卻令人側目是意指前幾天對巴鐵熱烈報道的新華社和央視。
環時指其他媒體有美化巴鐵項目之嫌，但別說自己清白，其官網環球網就對巴鐵在秦皇島的測試讚譽有加，其上級人民日報也在報道巴鐵試運行成功。
除此，距今一個月前，7月初，巴鐵1號模型車車身裝配完成時，說了最多好話的媒體，就是環時與央視。但此時，網上已有文章拆穿巴鐵是「國王的新衣」。
又在更早的5月，網上其實就有人披露巴鐵的來龍去脈。綜合這些公開資訊，可知誰在巴鐵由一項發明創新變成下一個e租寶，除了有前科的P2P理財公司，還有為其背書的學術機構，替其推廣的官媒，與其合作的地方政府。
在學術機構方面，目前已知有上海同濟大學的教授參與評估，上海交通大學專家組可行性論證。
在官媒方面，少不了新華社、環時、人民日報，特別是央視。網友5月份就可以找出諸多問題，有更多資源的官媒卻不查，還一直宣傳巴鐵項目是「國家重大戰略新興產業」。
在地方政府方面，巴鐵項目已經與江蘇常州、河南南陽市和周口市、秦皇島北戴河區、天津河北區、瀋陽瀋北區等簽署了合作協議。
其中，江蘇常州是巴鐵主要生產基地，製造商江蘇今創集團曾捲入鐵道部副總工程師張曙光案。河南周口是巴鐵公司的重要官股，不但以國有控股企業出面投資，並在2015年12月前，從周口政府那裡拿到第一筆資金。
在環時這次「打黑」下，可想而知，上述有關方面不是迴避就是撇清。就以測試地河北秦皇島市北戴河區來說，從交通部門到市區兩級政府有關負責人均表示對巴鐵項目及其8月試運行一事不知情。
但若按公開資料，今年4月，巴鐵科技與秦皇島市簽署了戰略合作協議。北戴河區也劃了一公里長的軌道，目前已鋪設300多米。5月24日，河北日報官方微信還推送了「秦皇島要建世界首條巴鐵線」的消息。
時間地點就這麼巧，北戴河區既是巴鐵測試地，又逢北戴河會議之際。更巧的是，環時剛好就藉此題目炮火四射，甚至出現字眼「在『再大的媒體』上看到這條大新聞，也不要信！」最大官媒新華社偏習陣營，環時背景皆知是中共江派勢力，動機如何，都有指桑罵槐的成份，而其中隱含的內鬥不言而喻。◇
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