至8月4日,習李等七常委在北京沒有更新動態的時間均逾一周;再加上有消息稱,習近平的經濟智曩劉鶴近日現身北戴河,一年一度的北戴河會議據信已經召開。然而這個時候,幾家官媒卻一言不合了。
此前,8月1日和2日,號稱「治堵神器」的立體巴士「巴鐵1號」開上了秦皇島北戴河區交通幹線,進行首次測試,引發媒體包括新華社、央視連日來的大幅報道。
8月3日,《環球時報》卻在官方社交媒體帳號上發文,直指「巴鐵1號」就是下一個「e租寶」──非法集資近600億的P2P詐騙案。
8月4日,《環球時報》又以題為「緊急擴散!今天在再大的媒體上看到這條大新聞,也不要信!」一文,再度狠批巴鐵項目。但其所謂「再大的媒體」,卻令人側目是意指前幾天對巴鐵熱烈報道的新華社和央視。
環時指其他媒體有美化巴鐵項目之嫌,但別說自己清白,其官網環球網就對巴鐵在秦皇島的測試讚譽有加,其上級人民日報也在報道巴鐵試運行成功。
除此,距今一個月前,7月初,巴鐵1號模型車車身裝配完成時,說了最多好話的媒體,就是環時與央視。但此時,網上已有文章拆穿巴鐵是「國王的新衣」。
又在更早的5月,網上其實就有人披露巴鐵的來龍去脈。綜合這些公開資訊,可知誰在巴鐵由一項發明創新變成下一個e租寶,除了有前科的P2P理財公司,還有為其背書的學術機構,替其推廣的官媒,與其合作的地方政府。
在學術機構方面,目前已知有上海同濟大學的教授參與評估,上海交通大學專家組可行性論證。
在官媒方面,少不了新華社、環時、人民日報,特別是央視。網友5月份就可以找出諸多問題,有更多資源的官媒卻不查,還一直宣傳巴鐵項目是「國家重大戰略新興產業」。
在地方政府方面,巴鐵項目已經與江蘇常州、河南南陽市和周口市、秦皇島北戴河區、天津河北區、瀋陽瀋北區等簽署了合作協議。
其中,江蘇常州是巴鐵主要生產基地,製造商江蘇今創集團曾捲入鐵道部副總工程師張曙光案。河南周口是巴鐵公司的重要官股,不但以國有控股企業出面投資,並在2015年12月前,從周口政府那裡拿到第一筆資金。
在環時這次「打黑」下,可想而知,上述有關方面不是迴避就是撇清。就以測試地河北秦皇島市北戴河區來說,從交通部門到市區兩級政府有關負責人均表示對巴鐵項目及其8月試運行一事不知情。
但若按公開資料,今年4月,巴鐵科技與秦皇島市簽署了戰略合作協議。北戴河區也劃了一公里長的軌道,目前已鋪設300多米。5月24日,河北日報官方微信還推送了「秦皇島要建世界首條巴鐵線」的消息。
時間地點就這麼巧,北戴河區既是巴鐵測試地,又逢北戴河會議之際。更巧的是,環時剛好就藉此題目炮火四射,甚至出現字眼「在『再大的媒體』上看到這條大新聞,也不要信!」最大官媒新華社偏習陣營,環時背景皆知是中共江派勢力,動機如何,都有指桑罵槐的成份,而其中隱含的內鬥不言而喻。◇
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