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7月8日22點30分許,杭州市地鐵4號線一施工工地,發生基坑土體突湧。事故共造成8名作業人員被困,其中4人遇難,4人受傷。杭州地鐵集團公司9日通報稱,事故並未對施工基坑安全造成影響,引來網民砲轟。

據大陸媒體報道,7月8日約22時30分,由騰達建設總承包施工的,杭州地鐵4號線南段中醫藥大學站,施工工地疑有地基挖穿地層,導致地盤內一基坑有大量泥土湧出,工地當時有10名工人作業,事發後2人自行脫險,8人被困淤泥之中。

其中4名被困工人後獲救並送醫,7月9日中午2人出院,2人仍留院觀察,但無生命危險;另外4名工人被證實全部遇難。

一名現場的工作人員曾表示:8日白天出事地點曾有一個角裂開並滲水,晚上突然全部裂開,土灌到對面坑裏,而當時對面坑裏有人在施工,做防漏工程。

杭州地鐵集團在9日下午舉行的新聞發布會中表示,杭州地鐵中醫藥大學站位於浦沿路和東信大道交叉口以南,為4號、6號線換乘站。車站主體總長303.5米,標準段寬26.3米。

車站為地下三層島式同台換乘車站,結構形式為地下三層雙柱三跨鋼筋混凝土箱式框架結構。車站標準段開挖深度為25.7米,端頭井約27.1米。本工程於2014年12月30日開工,計劃於2017年12月29日竣工。

杭州地鐵集團稱,至9日凌晨5時,車站中隔牆封堵工作已完成,施工險情已基本排除,並表示此次事故未對地鐵基坑安全造成影響。

網民:人都死了還說安全

網民對杭州地鐵集團的回應表示不滿,「人都死了,還說安全?真拿人命不當回事兒。」「人都沒有了,還說基礎沒有大礙,良心何在。」「如果經常這樣,就停止施工了,人命關天!我覺得這事情一定要查清楚,畢竟是4個人的生命!還要給一個合理的說法!」

另有網民質疑:「監測單位呢?預警沒有?莊體水平位移數據呢?地表沉降數據怎麼樣?地下水位怎麼樣?砼支撐或者鋼支撐應力監測怎麼樣?請有關部門解釋。」「這些都是託詞,他們又不是第一次建地鐵,會有這種情況出現的可能,工程師都會考慮到並會給出預防的方案。」

還有網民表示:「杭州在以前就發生過地鐵施工事故,死了十多名的民工兄弟,那個時候也是全國一片譁然,但是當時的市委書記王胖子下了封殺令,命令高標準賠償這些死亡的民工,使得事件戛然而止,這些個農民工兄弟們的屍體都一直埋在湘湖地鐵站的施工現場,家屬們為了幾個錢就默許了。」

杭州地鐵施工事故

2008年11月15日15:20,杭州地鐵一號線湘湖站「北2基坑」施工工地發生大面積地面坍塌,導致10多輛當時在路面行駛的汽車陷入坍塌處,50多人被活埋。

同時坍塌造成附近自來水鋼管爆裂,大量的水迅速湧進坑處,淹沒事故現場。事故造成21人罹難、重傷1人、輕傷3人,有19人送醫院搶救和治療。杭州地鐵的全線施工緊急暫停。

後確認,事故發生的直接原因是施工單位違規施工、冒險作業,施工過程中基坑嚴重超挖,支撐體系存在嚴重缺陷,且鋼管支撐架設不及時,墊層未及時澆築,加之基坑監測失效,未採取有效補救措施,造成基坑周邊地面塌陷。

2014年7月31日上午,江錦路站至市民中心站區間右線盾構機進洞時,現場發現洞門左上方出現滲漏水,新塘河河水水位增高,到上午11時,圍堰倒塌,新塘河河水灌入地鐵車站導致市民中心站廳、站台被淹,並造成興業橋成為危橋。未造成人員傷亡。

2014年8月3日傍晚17點30分左右,杭州地鐵4號線近江站端頭井在實施出土作業過程中,一台25噸汽車吊突然側倒,一名工人受輕傷,事發後已送到醫院接受治療。

2015年8月28日上午9點33分,杭州地鐵4號線南星橋站在地下連續牆施工中,不慎挖破燃氣管道(直徑300mm)導致泄漏。事件未造成施工人員傷亡。

2015年11月28日晚上20點左右,杭州地鐵4號線南段水澄橋站在建工地外圍復興路發生塌陷,復興路交通中斷。事故沒有造成人員傷亡,但周邊71戶居民受影響連夜疏散,2000餘戶家庭管道煤氣中斷,塌陷的主要原因初步判斷是地下連續牆滲水導致水土流失。

2016年4月21日下午16:19,杭州文二路學院路口路面發生塌陷,路口呈現一個面積達到17平方米的大坑,深度約2米。發生塌陷的位置,緊貼著地鐵二號線西北段學院路站在建工地,杭州地鐵集團表示,初步判定,是一根燒毀雨水管道漏水導致水土流失,從而激發路面塌陷。◇