運輸及房屋局建議以專營權方式推出優質的士服務，增發最多600個優質的士牌。的士業界不滿政府分化，批評當局無協助及諮詢業界，造成不公平競爭。
政府建議批出3個優質的士專營權，增加不多於600輛優質的士，為期4至6年。消息一出，的士牌價隨即下跌。
運輸署署長楊何蓓茵昨日在一電台節目解釋當局政策，指過去一年看到業界出現以手機應用程式召車、取酬及點對點的不合法服務，同時的士投訴個案增加，希望透過推出優質的士和改善的士服務，處理有關情況。又說，目前的士牌照是永久的，無法透過更改牌照條件管理業界。至於，是否要收取優質的士專營權費用仍在研究。
對於有業界人士聲言發起燒車胎等抗議行動，何蓓恩希望業界平心靜氣，不要影響其他市民，政府提出建議後仍有時間和業界溝通。
立法會交通事務委員會委員胡志偉表示，以優質和不優質劃分的士業界不公平，形容樹大有枯枝，不可以一竹篙打一船人。他指，自1994年當局便沒有再發的士牌，再加上2006年自由行大量大陸客來港，造成的士供不應求的問題相當嚴重，一直積累到今天，當局並未去解決問題，如果當局認為的士供應不足，導致市民乘車困難，沒理由花2、3年時間才推出新政策。
現在建議推出新的優質的士牌照，沒有交代具體運作細節，「究竟是用全新的車種，還是在的士業界裏面抽調一些去處理？甚至用規範化了某些的士去做這個工作？」
業界反對聲大
的士業議會理事符傳富表示，的士乘客量近年不斷減少，由20年前每日130萬人次，到現在只剩90多萬人次，但牌照數量還是1萬8千個，政府應該善用現有的士資源，而非再加入新車，「那為甚麼政府不考慮這個紅Van轉綠Van的方法用在的士上面？1萬8千輛的士因為市場不斷的收縮而剩餘出來的載客量，這件事政府是否要去做，要去想？首先可以更加善用現在那1萬8千輛的士，而不是再去增加市場上的的士供應？」
的士車行車主協會主席吳坤成不滿政府建議推出優質的士，批評政府不幫助業界轉型之餘，新建議更是分化和離棄業界，「我們願意先試制，試得不好，政府之後再想怎麼做……不公平競爭，難聽的說是否由一些大財團去壟斷呢？因為政府說了3間公司，每間公司可能200輛車，這200輛車用甚麼機制方法去投呢？是不是一些大財團，上市公司買了它去做服務，做相關服務，根本就不是拿來服務市民大眾？」他以澳門為例，「這些所謂專營權牌其實都是賭場投的，投回來載一些人去博彩公司而已。」
不過，汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠則坦言，某程度上支持推出優質的士，有助追究有問題的受聘司機，不用再被市民指責是黑的，亦令到司機收入有保障。◇
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