相關文章

運輸及房屋局建議以專營權方式推出優質的士服務,增發最多600個優質的士牌。的士業界不滿政府分化,批評當局無協助及諮詢業界,造成不公平競爭。

政府建議批出3個優質的士專營權,增加不多於600輛優質的士,為期4至6年。消息一出,的士牌價隨即下跌。

運輸署署長楊何蓓茵昨日在一電台節目解釋當局政策,指過去一年看到業界出現以手機應用程式召車、取酬及點對點的不合法服務,同時的士投訴個案增加,希望透過推出優質的士和改善的士服務,處理有關情況。又說,目前的士牌照是永久的,無法透過更改牌照條件管理業界。至於,是否要收取優質的士專營權費用仍在研究。

對於有業界人士聲言發起燒車胎等抗議行動,何蓓恩希望業界平心靜氣,不要影響其他市民,政府提出建議後仍有時間和業界溝通。

立法會交通事務委員會委員胡志偉表示,以優質和不優質劃分的士業界不公平,形容樹大有枯枝,不可以一竹篙打一船人。他指,自1994年當局便沒有再發的士牌,再加上2006年自由行大量大陸客來港,造成的士供不應求的問題相當嚴重,一直積累到今天,當局並未去解決問題,如果當局認為的士供應不足,導致市民乘車困難,沒理由花2、3年時間才推出新政策。 

現在建議推出新的優質的士牌照,沒有交代具體運作細節,「究竟是用全新的車種,還是在的士業界裏面抽調一些去處理?甚至用規範化了某些的士去做這個工作?」

業界反對聲大

的士業議會理事符傳富表示,的士乘客量近年不斷減少,由20年前每日130萬人次,到現在只剩90多萬人次,但牌照數量還是1萬8千個,政府應該善用現有的士資源,而非再加入新車,「那為甚麼政府不考慮這個紅Van轉綠Van的方法用在的士上面?1萬8千輛的士因為市場不斷的收縮而剩餘出來的載客量,這件事政府是否要去做,要去想?首先可以更加善用現在那1萬8千輛的士,而不是再去增加市場上的的士供應?」

的士車行車主協會主席吳坤成不滿政府建議推出優質的士,批評政府不幫助業界轉型之餘,新建議更是分化和離棄業界,「我們願意先試制,試得不好,政府之後再想怎麼做……不公平競爭,難聽的說是否由一些大財團去壟斷呢?因為政府說了3間公司,每間公司可能200輛車,這200輛車用甚麼機制方法去投呢?是不是一些大財團,上市公司買了它去做服務,做相關服務,根本就不是拿來服務市民大眾?」他以澳門為例,「這些所謂專營權牌其實都是賭場投的,投回來載一些人去博彩公司而已。」

不過,汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠則坦言,某程度上支持推出優質的士,有助追究有問題的受聘司機,不用再被市民指責是黑的,亦令到司機收入有保障。◇

------------------

📰支持大紀元,購買日報:
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG:
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄:
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column