港鐵昨日舉行周年股東大會。有小股東在會上要求港鐵減車費，主席馬時亨指，董事會是「跟住矛盾去開會」，因為一旦減價，有可能令港鐵盈利下降而減少派息，同時令更多人乘搭港鐵，加重負荷及影響服務質素。
港鐵將在7月以現金方式向股東派發2.2元的特別股息。主席馬時亨表示，港鐵應政府要求提早一年檢討「可加可減」機制。他指減價作為民生議題，一間上市公司自己很難解決，因為減價便會減少派息，不單要顧及股東，也要顧及社會責任，形容是「跟住矛盾去開會」，希望政府考慮利用公帑幫助市民。
他又指現時港鐵載客量已經飽和，擔心如只有港鐵減價，巴士乘客轉搭港鐵，會加重負荷，影響服務質素，建議所有交通工具均要減價。
港鐵會在短期內展開「可加可減」機制研究，收集包括小股東在內的各方意見，最後會提交予大會經所有股東同意才會實行。
港鐵工程進展良好
他又指，高鐵香港段項目工程於去年12月完成挖掘，餘下工作包括西九龍站蓋頂及混凝土工程等，整體工程完成78.9%，維持項目在2018年第三季完成的預期。
觀塘線延線完成95.5%，目標於今年下半年開通，至於南港島線東段則已完成94.9%，期望年底前開通，但工程涉及營運中的金鐘站技術問題，按目標開通是項大挑戰。
被問中共人大委員長張德江訪港，警方要求沙中線會展站工程需停工四日，會否導致延期開通。工程總監黃唯銘表示，有關工程阻礙仍在計算中，港鐵已調派工人做其它工程，以確保生產力，四天的停工賠償將根據合約條款。
馬時亨則稱港鐵只是項目管理人，政府才是項目擁有者，因此因工程延誤增加的開支由政府負責。
另外，多個團體在大會開始前抗議。工黨批評可加可減機制推出以來，港鐵票價只有加無減，要求港鐵取消加價，並減價回饋市民，又呼籲政府回購港鐵，由政府直接管理、審計，並由立法會監察。民協則要求可加可減檢討機制要加入市民負擔能力的條款，又要求作為港鐵大股東的特區政府，放棄股息收入作為補貼，以減少票價加幅。多個火炭駿景園的業主亦到場抗議，他們指港鐵管理物業不善，要求行政總裁梁國權關注。◇
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