立法會鐵路事宜小組委員會昨日繼續討論廣深港高鐵香港段工程問題，多名議員關注高鐵項目承建商因為工程延誤產生的索償問題，但政府以涉及港鐵利益問題，拒絕透露索償的細節。另外，高鐵香港段工程超支下的196億追加撥款方案仍有待通過，運輸及房屋局副局長邱誠武稱，本周末或下周一是「死線」，若屆時仍未獲撥款，會決定高鐵何時停工。
昨日在立法會鐵路事宜小組委員會，公民黨郭家麒表示，港人對高鐵可謂欲哭無淚，除了造價全球最貴外，工程又一再延誤超支，目前工程費用超過230億，擔憂工程是否能收尾，「現在政府的工程是開了自動提款機，一路延誤一路超支。有相關人士指承建商根本是敷衍來做，可能等向政府拿索償，如果這種情況持續發生，我相信二百多億元都無法收尾。」他要求港府嚴格監督承建商不會敷衍工程，並拿出具體的數據讓市民有信心工程能如期完工。
路政署署長劉家強回應指，合約明確訂明承建商必須負責的內容，會嚴格把關。
港鐵：不便公開具體金額
工黨李卓人則關注潛在的索償涉及的金額由政府負責還是港鐵負責。港鐵工程總監黃唯銘表示，根據他們的資料承建商是有理據索償，可以根據合約的條款索償，相關費用包括在已修訂的884億工程費用當中。
但劉家強重申，因為涉及港鐵利益問題，不能透露涉及索償的具體金額。
天幕玻璃難度高 需時一年
港鐵稱上月底高鐵工程已完成77.3%，較預期快，隧道挖掘工程已完成。但黃唯銘昨日解釋，車站天幕是目前的關鍵工程，天幕3條主樑的52件預製件已安裝了42件，跟著要安裝約4千塊玻璃，因為每幅玻璃大小弧度都不同，會有挑戰，如玻璃問題，每塊重做需時2至3周。他預計安裝需要1年，即明年8月方能完工。
新民黨田北辰質疑高鐵西九總站的巨型天幕工程隨時影響工程進度，指前朝政府以為車站設計能留芳百世，現卻留下「蘇州屎」。
政府稱周一是撥款「死線」
另外，高鐵香港段工程一再超支及延誤，造價由5年前650億元修訂為844.2億元，政府要向立法會申請額外撥款196億元，但方案仍有待通過。
運輸及房屋局副局長邱誠武稱，撥款迫在眉睫，港府不能假設財委會「必然」並「及時」通過高鐵撥款，因此要預留48億元，以應付萬一停工帶來的額外開支。他警告，今個周末或下星期一是撥款「死線」，若屆時仍未取得撥款，當局會決定高鐵的停工日期，而停工勢將進一步推遲高鐵通車日期。◇
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