中鋼協資料顯示，截至去年12月末，鋼鐵協會CSPI中國鋼材價格指數為56.37點，與前一年同期相比下降26.72點，降幅32.16%。
分產品來看，2015年，長材價格下跌超過800元/噸，板帶材及管材價格下跌超過1000元/噸。
此外，2015年會員鋼鐵企業實現銷售收入2.89萬億元，同比下降19.05%；實現利潤總額為虧損645.34億元，而上年同期為盈利225.89億元，虧損面達50.5%，虧損企業產量佔會員企業鋼產量的46.91%。
卓創諮詢分析師表示，在鋼鐵行業效益逐漸下滑的當下，大多數鋼企將去產能、降成本作為增效益的主要途徑。因此，後期鋼材價格大幅提高的可能性幾乎為零。
西本新幹線高級研究員邱躍成表示，當前中國粗鋼產能約11.5億噸，產量約8億噸，產能利用率還不足70%，屬於典型的產能嚴重過剩，在此背景下，鋼鐵行業資金鏈堪憂。
1月27日，中共國務院常務開會稱對長期虧損、失去清償能力或環保、安全生產不達標且整改無望的企業及落後產能，堅決壓縮退出相關貸款，支持化解過剩產能。
1月21日，某股份制銀行發佈通知，將鋼鐵、煤炭、有色金屬冶煉等列入壓縮退出行業範圍，同時對行業存量客戶施行不同管理策略。業內普遍表示，這意味著2016年銀行對鋼鐵行業限貸、抽貸的局面仍將延續，行業資金面緊張的態勢依然難以改變。
冶金工業規劃院院長李新創稱，現在鋼鐵產能達9,300多萬噸的停產、半停產殭屍企業，職工數量高達三、四十萬，如何解決這部份職工的安置是頭等大事。
全聯中小企業冶金商會原名譽會長趙喜子認為，在當下500多家鋼企中，未來出局一半是大概率事件，有的會倒閉，有的會兼併重組。◇
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