機管局昨日公佈，建設機場第三條跑道的財務安排方案及財務顧問報告，機管局計劃為第三條跑道工程借貸690億元。財務顧問認為，即使三跑建造費超支五成，欠債超過1,400億元，機管局都有能力進一步融資，應付資金短缺，毋須政府注資。又預計三跑的內部回報率有8%，高於四年前估算的3%。
按機管局估算，機場第三條跑道的建築費用，按付款當日的價格計算約是1,415億元。其中690億元是來自新增借貸，包括發行債券和貸款，佔費用最大筆。另外三分之一是停止向政府派息10年，佔470億元。明年三跑動工開始，旅客每次買機票時，機管局都會收取90至180元的機場建設費，直至2031年，預計有260億元，佔總造價的18%。
機管局行政總裁林天福表示，要視乎機管局何時還清所有貸款，決定停止收取機場建設費，現時預計會到2030-31年。至於停止向政府派息的時間會否延長？林天福指要由董事局決定，但當局暫時不打算改變此安排。
獲委聘進行財務評估的匯豐銀行就收入大減、工程超支等5個極端情況作壓力測試，管局在不利情況下，「仍將有能力進一步於市場融資」，但機管局信貸評級或會被調低。財務顧問表示，如果情況比該5個假設更嚴峻，機管局可能未能穩健地應付債務，需要重新檢視財務計劃，尋求其它收益來源。
林天福重申機管局沒計劃要政府撥款，一旦超支傾向額外借貸解決，又會考慮透過長期債券、零售債券、商業銀行貸款以及循環貸款等方法融資。
機管局亦公布按最新的假設，三跑的財務內部回報率約為8%，遠高於2011年的研究3%的回報率。林天福解釋，主要因為當年估算沒有計算機場建設費。
機管局又指在經濟效益方面，未來五十年內建三跑，可以額外帶來4,550億元的效益及8萬個新增職位。◇
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