(豐田檔案照)

(克萊斯勒檔案照)

(日產檔案照)

 根據美國運輸部國家公路交通管理安全局(NHTSA)的資料,美國在2004年召回多達3,080萬輛汽車,2006年降到1,120萬輛。很多汽車公司在2006年都曾召回不同數量的汽車,其中包括一向標榜高安全標準的豐田和大眾汽車公司。大量召回汽車使買主望而止步,三思而後「買」。

  美國三大汽車公司多年來飽受車輛召回之害,去年汽車召回數量亦位居前幾位。福特公司於今年8月3日甚至打破該公司紀錄,一次召回360萬輛汽車,而原因只是一個質量不合格的巡航控制開關可能會導致起火。福特自1999年以來因同種原因已召回總量約700萬輛的汽車。

  不只美國汽車公司召回汽車,一向以較高可靠性著稱的豐田汽車也出現質量問題,在全球範圍內召回了150萬輛汽車,且幾乎涉及豐田的每個車款。大眾美國分公司則召回了100多萬輛的New Beetle,該車的剎車燈開關出了問題(包括2007新車款和舊車款)。

  此外,除了舊車款會被召回,通常剛上市不久的新車也會出問題。美國《商業週刊》即列出過去兩年內召回數量最多的新車, 其結果令人驚訝。

當然壞事有時善加利用,也會產生較好的效果。儘管召回車輛對車廠來說造成了預料之外的開支和非直接費用,如品牌形象受損,但大眾公司卻看到了召回事件的正面潛力。大眾公司利用車輛召回事件來重新審查公司和零部件供應商的關係的同時,也藉此機會重新審查其車輛開發策略。

  當然,有些召回並不是甚麼大不了的事。今年1萬8千多輛2007年吉普Compass的車主,就被告知車主的手冊中沒有包括所需的較高翻車危險率的警告資料。這個召回可能會幫助克萊斯勒公司免於被起訴。
  根據NHTSA的資料,2007年召回數量最多的頭十位是:

  1.大眾-車款:New Beetle;數量:1,002,000輛;問題:在某些客車、旅行車和敞篷車,剎車燈開關會失靈。

  2.豐田-車款:Sequoia;數量:533,124輛;問題:在某些卡車、休旅車上,由於前端懸掛下部球形連接加工可能不當,某些球形連接內部潤滑會變差,從而導致球形連接磨損並過早鬆動,造成方向盤過緊而難以回復中位、前端懸掛系統噪音大。
 
  3.戴姆勒克萊斯勒-車款:吉普Liberty;數量:149,605輛;問題:在某些裝備法國法雷奧(Valeo)公司生產的加熱、通風和空調系統的車上,風扇馬達會過熱。

  4.日產-車款:Altima;數量:140,582輛;問題:在某些車上,如果有一個較熱的物體通過引擎進氣系統進入空氣過濾器並和引擎空氣過濾器接觸的話,空氣過濾器會著火。

  5.現代-車款:Tucson;數量:128,300輛;問題:在某些休旅車上,NHTSA通過測試發現,如果一個個頭不大的人沒有繫安全帶,在前端和近前端碰撞事故中,司機座位的氣囊在爆發時起不到足夠的保護作用。

  6.戴姆勒克萊斯勒-車款:道奇Nitro、吉普Wrangler;數量:80,894輛;問題:在某些車上,由電腦軟體加以整合的動力模組,會使引擎在某些操作條件下停車。

  7.鈴木-車款:Forenza、Reno;數量:75,697輛;問題:在某些休旅車上,前座安全帶鎖不緊,在有些情況下安全帶鎖片在拉力不大的情況下會跳出鉤環。如果鉤環沒有完全鎖緊的話,在不按鬆開鈕的情況下,鉤環和鎖片會分開。

  8.德國大眾-車款:Passat、Passat旅行車;數量:58,800輛;問題:在某些車上,引擎的真空管會開裂, 並且在溫度較低的情況下脫節。

  9.戴姆勒克萊斯勒-車款:克萊斯勒Sebring、克萊斯勒300、道奇Caliber、道奇Magnum、道奇Charger、道奇Nitro、吉普Compass、吉普Liberty、吉普 Commander、吉普Grand Cherokee、吉普Wrangler;數量:50,665輛;問題:在某些車上,防鎖死剎車系統控制模組軟件會使後剎車在特定剎車情況下出現鎖死狀況。

10.日產-車款:Infiniti G35 Coupe;數量:23,934輛;問題:某些車車輛達不到聯邦機動車安全標準108號有關頭燈光度的要求。 ◇

  編譯/黃安文

(大眾檔案照)
(大眾檔案照)