在近日舉行的2023年中國民航工作會議上，民航局局長宋志勇透露，三年的疫情對中國民航發展造成前所未有的衝擊，民航業累計虧損預計達4,000億元人民幣。

在1月6日召開的2023年中國民航工作會議上，民航局局長宋志勇在工作報告中對2022年的中國民航業做出了總結。

他透露，2022年全行業虧損達到2,160億元（人民幣，下同），8家航空公司資不抵債。「2022年，安全壓力，疫情防控，經營虧損等因素交織疊加，民航面臨前所未有的困難局面。」

宋志勇提到，疫情前民航業連續11年盈利，而疫情以來累計虧損預計達4,000億元。「三年的新冠疫情對民航發展造成前所未有的衝擊，2022年的運輸規模僅相當於2012年水平，企業資產負債率顯著上升，8家航空公司資產負債率超過100%。」

而在剛剛過去的2022年，全民航的虧損額則超過過去兩年的總和，達到2,160億元。

事實上在2021年底時，就已經有多家航空公司公告資不抵債。據《第一財經》報道，山東航空因為資不抵債戴上了ST（特別處理）的帽子；東航旗下的上海航空，2021年底的負債率達到109.59%；南航旗下的重慶航空，2021年底的負債率更是高達113.2%。

海航控股在2022年三季度曾公告資產負債率達到108.86%。而海航旗下的烏魯木齊航空，2021年底的負債率達137.5%；福州航空的資產負債率也達到118.1%。

中國民航業在2022年的巨額虧損，與收入的持續下降不無關係。

2022年11月初，中國航空公司陸續公布2022年第三季度業績報告，多家航空公司創出歷史最差的前三季度業績。

其中，中共國有「三大航」國航、東航、南航共計虧損逾780億元，平均每天虧損超2.8億元。此外，海航控股、春秋航空等中國上市航空公司均陷入虧損。

對於虧損原因，「三大航」解釋稱：主要受疫情、高油價、人民幣貶值等因素影響。#

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