雖然最近中共對國際遊客放寬了一些限制，但飛往中國可能要花費數千美元。據《華爾街日報》10月17日報道，飛往中國的機票價格飛漲——有時是COVID-19大流行前的10倍。
隨著除中國外的全球各地開始解除疫情限制，全球旅行需求在復甦。中共雖然放寬了一些入境限制，但入境中國仍是一件難事，且北京對清零政策的堅持使航班供應量保持在較低水平。
最近在美國聯合航空控股公司網站上發現，下個月從三藩市到上海經停南韓的單程經濟艙票價為4,000美元或更多。該費用不包括在酒店進行的必要隔離，可能要花費數百美元或更多。另一方面，從中國出發的跨國航班往往更便宜，但中國遊客仍然面臨中共嚴格的出國旅行限制。
《華日》報道，總部位於紐約的旅遊服務公司Internova Travel Group的數據顯示，從芝加哥奧黑爾國際機場飛往中國的經濟艙機票價格是2019年的六倍，是去年的兩倍多。今年從三藩市國際機場飛往中國的經濟艙機票價格是2019年的10倍。
總部位於北京的中國美國商會會長邁克爾·哈特（Michael Hart）今年夏天送兒子回美國上大學並探親。他支付了3,000美元的返程航班回到中國，這趟航班需要在香港中途停留和隔離，然後再飛往中國，在那裏他再次需要隔離。
「這是我能買到的最便宜的經濟艙座位。」哈特對《華日》說，他考慮過直飛，但這將花費大約5,000美元，且他的航班被取消的風險更高。
商務艙旅行家、北京的律師占士·森馬文（James Zimmerman）告訴《華爾街日報》，有一次，他從三藩市到上海的機票價格高達12,000美元，而且他還不得不在首爾中途停留。他說，他無法想像在這種情況下和家人一起前往中國。
自COVID-19大流行以來，中共一直堅持採取「清零」防疫政策，幾乎對旅客封鎖了國門，絕大部份飛往中國的國際航班被切斷。美中就航空服務也已經展開多次交鋒。8月25日，美國交通運輸部宣布，為回應中共的做法，美方自9月起將對等取消26個由中國航司承運的美國赴華航班。此次被暫停的中國航班數與北京根據所謂「熔斷」機制而取消的美國航空公司的航班總數相同。
今年年初，根據中共民航總局的規定，如果5～9名乘客在抵達中國後檢測出COVID-19呈陽性，則該航線需要暫停兩周，如果超過10名乘客檢測呈陽性，則該航線需要暫停4周（即所謂的「熔斷」措施）。
美國交通部表示，截至2022年8月7日，中共當局修改了其「熔斷」政策：如果前往中國的航班上檢測呈陽性的旅客佔比達到該航班入境旅客人數4%時，暫停運行一周；當確診比例達到8%時，暫停運行兩周。
《華日》報道，一些組織已嘗試包租私人航班以繞過有限的商業航線。商會會長埃里克·鄭（Eric Zheng）說，今年夏天，上海美國商會提出包機從洛杉磯飛往杭州，但最終沒有足夠的興趣繼續推進這個想法，且經濟艙預期票價：5,500至6,500美元。一位女發言人說，自2020年以來，德國商會一直在包機飛往中國。根據商會的網站，從法蘭克福到青島的經濟艙航班會員費用為3,300歐元。
由於高昂的機票成本和中共清零法規，外國高管正在重新考慮前往中國的公務。中歐商會在9月21日的年度報告中寫道，在某些情況下，當眾多限制意味著他們（在華外籍僱員）無法保證履行對自己及家人的基本照顧義務時，歐洲公司甚至質疑他們是否有責任將外國員工部署到中國。
此外，昂貴機票也使居住在國外的中國公民回國變得具有挑戰性。網民「財經女俠雲疏」今年7月2日在微博發文指責說，「我現在回國機票就10,000美金，你敢相信嗎？我回國開銷相當於太空人回地球，你敢想嗎？我回國必須在機場休整半個月，這還用說嗎？」
在世界其它地區變得更加開放之際，北京清零政策加劇了中國的孤立。由於這些政策，經濟學家降低了對世界第二大經濟體的增長預測。#
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