上周日（9月18日）凌晨，貴州一輛轉運COVID-19隔離人員的大巴發生側翻，導致27人死亡。儘管當地官員道歉，但難以平息民眾的怒火。中共無休止實施「清零政策」的慘痛代價正在引發普通大眾的反思。
貴州政府道歉反遭嗆
與貴州當地官員向全社會道歉相關的標籤在微博上的瀏覽量超過5.5億次，大量網民對官方做法予以反擊和嘲諷。網民「野比大雄」稱，「道歉復活不了逝者，辜負信任一定使人寒心。這次事故，消費的，是全社會的信任。社會信任的裂口，不是一個誠懇道歉就能修補的。更何況，誠懇不是一句話、一篇稿子、一個鞠躬就能證明的。而轉運還在繼續……」
還有許多人擔心自己有一天也會身處類似境況。微博用戶@芮芮兜發文稱：「你憑甚麼認為你不會在那輛凌晨的大巴上？」立即吸引了大量評論和轉發，在被微博設為私密時已有25萬個點讚。
「誰說我們沒有在凌晨的大巴上，我們明明都在。」
「我們不發聲，每個人都可能在那輛大巴上。」
中共的「清零政策」要求居民不能自由出行，所有確診者及其密接者都需要被拉走實施集中隔離。
《華爾街日報》說，這輛出事巴士上乘客的遭遇，在許多人看來是由政府相當武斷的措施所致。
彭博社說，有民眾表示，當局道歉還不夠，應該尋求改變一些最嚴厲的病毒限制措施。
彭博社說，互聯網上流傳未經核實的照片和影片顯示，巴士司機身穿全套個人防護服，有人質疑這是否增加了駕駛難度。
《華爾街日報》說，出事大巴於周日凌晨2點40分左右在行駛過程中翻車，很多民眾揣測當局在這個時間轉運涉疫人員是為了避免引起太多關注。也有很多人質問，是甚麼緊急事促使有關部門在這個時間段用大巴把人從家裏拉走。
大巴半夜上路實際上違反中共自己的規定。中共於2018年通過一項法律，以安全問題為由禁止長途客車在凌晨2點至5點之間上路行駛。
公眾對「清零政策」越來越抵制，這對習近平來說是一個挑戰。習近平已將嚴厲的病毒限制作為顯示其領導力的基石。
中央社說，有網民批評，「隔離大巴翻車遇難人數27人，整個貴陽都陽了也不至於有27人死亡。這防疫政策要害死多少人？」
官媒報道暗示貴州不會放鬆隔離措施
政府下屬的《貴州日報》在周一（9月19日）報紙的頭版刊登了兩篇關於宣傳繼續加強新冠病毒防控工作意義的文章。
而在事故發生的前一天，也就是上周六（17日），貴陽市還說，因為需隔離的人員數量大、範圍廣，貴陽已啟用的酒店難以完全接收，需要運送至兄弟市州進行隔離管理。目前已經向市外轉運7,396人，正在轉運2,900人。上周日晚上，社交媒體上的帖子顯示，仍有民眾在午夜被告知，他們將被轉移到隔離設施。
彭博社報道，芝加哥大學政治學教授、中國問題專家楊大利認為，儘管這一悲劇帶來了生命損失和悲傷，但清零政策短期內不會有太大改變，因為地方當局要在黨的二十大之前控制各地疫情。
清零政策帶來慘痛代價
這宗悲慘事故令外界關注「清零政策」對中國人造成的人身代價。
新冠疫情已經進入第三個年頭，全球大多數國家都已逐步恢復常態，並實施「與病毒共存」政策，而中共仍堅決抓著極端的「清零政策」不放。
這在中國所造成的人身和經濟損失越來越大。到目前為止，全國大片地區都實施過封控，每次封控的時間達數周甚至數月之久。有些地區甚至反覆實施封控。大量民眾被封在家，一些地方當局將公寓樓的門焊死，以確保居民在疫情封鎖期間不會出來。很多人快要斷糧，大喊救命。樓內居民面臨的另一大風險就是如果發生火災，將無法逃出去。
今年春季上海封城期間，包括嬰兒和老人在內的數萬人被迫進入隔離設施，引起大範圍民憤。
中共將密接者轉移到集中隔離點的政策一直存在爭議。2020年3月7日，福建泉州市的一家被用做隔離密接者的欣佳酒店發生倒塌，最終造成29人死亡。
在上海封城期間，一些居民被禁止離開家去醫院看病，導致死亡。本月初四川發生大地震，造成數十人死亡，數百人受傷。當時有居民從高層跑下樓逃離，但遭到防疫人員阻攔，雙方發生對峙。
《華盛頓郵報》說，對於剛剛發生的貴州巴士悲劇，許多人認為這不僅僅是一起交通事故，它反映了中共地方官員在推行習近平的「清零政策」時一再接受明顯的安全風險。
這一事件再次引發人們對極端「清零政策」所帶來成本的反思。人們質問當局為何在外國進一步放寬疫情防控，中共還繼續執行毫無科學道理的封城政策。趙女士對自由亞洲電台說，官員為了個人權力，折騰老百姓。
「為了他們的權力、政績，把人都折騰死了。沒有那麼嚴重的疫情，你把人全都拉去隔離，你這是為了防疫還是為了獲利？你為甚麼不讓人在家隔離？各國疫情都快終結了，你還拿疫情小題大做。」#
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