在中共政府的大力扶植下,2022年上半年,中國新能源汽車銷量超過260萬輛,佔比全球新能源汽車銷量50%以上。然而銷售量的增加卻擋不住盈利的下降,賣一輛車有的甚至虧10萬元(約1.43萬美元),蔚來、小鵬、理想三家半年虧近百億元(約14.31億美元)。

據2022年上半年財報顯示,蔚來實現營收202.3億元(約28.95億美元),同比增長22.96%,但淨虧損則是45.4億元(約6.5億美元);小鵬汽車營收148.91億元(約21.31億美元),同比增長121.85%,淨虧損44.02億元(約6.3億美元);理想汽車營收182.9億元(約26.18億美元),同比增加112.4%,淨虧損6.52億元(約0.93億美元)。三家虧損合計近百億元(約14.31億美元)。

從三家新能源車今年第二季度的財報來看,蔚來淨虧損25.57億元(約3.66億美元),同比增長369.6%,交付量2.51萬輛,賣一輛車虧10.2萬元(約1.46萬美元);小鵬汽車淨虧損27.09億元(約3.88億美元),同比增加126.1%,交付量3.44萬輛,賣一輛虧7.87萬元(約1.31萬美元);理想汽車淨虧損為6.41億元(約0.92億美元),同比增長172.2%,交付量為2.87萬輛,賣一輛虧2.23萬元(約0.32萬美元)。

為何賣車虧錢?新能源造車勢頭仍強勁?這是中共政府給予大量財政補貼和支持的市場怪象。 

對此,上海經濟顧問肖強(化名)對大紀元表示,中國是個畸形的經濟發展模式。國際社會都是市場經濟,適者生存,而在中國卻是政治經濟,為了展示經濟大國的形象死要面子。看到其它國家生產新能源汽車,中共也要生產,可生產又不掙錢,就靠財政補貼硬撐。

肖強說:「中共用這種虛假的、不健康的經營方式對抗國際社會。如此,中國經濟何時會走上良性循環?因為成本高,買一輛車要虧幾萬元,但企業拿著政府的補貼,老闆不虧,員工也有工資掙,大家都很高興。然而這種模式持續下去,只能是加速中國泡沫經濟的破滅。」

近日,中共工信部發布了《關於2018-2021年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核初審情況的公示》顯示,在這次補貼清算中,共申報211.8萬輛車,申請清算補貼金額為382.5億元(約54.74億美元)。經核准後車輛共計198.6萬輛,補貼金額為355.6億元(約50.89億美元)。

有數據顯示,僅2021年新能源汽車補貼數量就156.9萬輛,補貼資金達222億元(約31.77億美元)。

肖強認為,中國能源比較緊張,電力不足,居民用電都成問題,夏季和冬季用電高峰時企業都是錯峰用電。今年夏天更是到了極限,地鐵裏面都不開燈,辦公樓電梯停電,連馬路的路燈都停了,所以中國生產新能源汽車,充電可能會成為大問題。 @

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