加拿大軍方向媒體透露，加國空軍偵察機在亞太地區國際水域執行聯合國任務期間，遭中共戰機多次逼近到危險的飛行間距。有專家指出，此類危險行為可能造成墜機事故甚至國際衝突。
據Global News報道，加拿大軍方和聯邦政府的多名消息人士表示，中共噴氣式戰鬥機不斷地近距離迫近一架加拿大偵察機。而該偵察機只是在執行聯合國分派的、在國際水域執行的任務。
加拿大空軍的極光反潛機（CP-140 Aurora）目前正在參與「霓虹燈行動（Operation Neon）」，這是聯合國在監視針對北韓的國際制裁，以防止該流氓國家發展大規模殺傷性武器的努力的一部份。該飛機由不同的機組人員輪換操作。
加拿大政府的高級官員越來越擔心，中共戰鬥機飛行員的此類危險行為不斷升級。
儘管北韓今年有新一輪火箭發射（包括洲際彈道導彈）行動，並已受到其亞洲鄰國和西方國家的譴責，但中共政府仍在經濟和財政上繼續支持北韓。
上個月，中共和俄羅斯政府在聯合國安理會否決了一項為回應北韓武器試驗而提出的新制裁。
近至20呎距離
不透露姓名的政府消息人士表示，這些中共戰機經常在高速下靠近加拿大飛機至20到100呎的間距。加拿大飛行員可以看到對方飛行員的眼神，有時還可以看到他們舉起中指。
加拿大麥克唐納-勞里爾研究所（MLI）高級研究員查理斯‧伯頓（Charles Burton）說：「在如此高速下，這間距小得可怕，可能會導致撞機災難。」
「你做得太過份的話，最終就可能出錯。」他說。
加拿大空軍退役中隊指揮官、前F-35戰鬥機試飛員比利‧弗林（Billie Flynn）表示，極光反潛機是「一架笨重的大型飛機」，面對飛得這麼近的戰鬥機，會較難操作以避免撞機。
「極光反潛機的飛行員做任何形式的規避動作都是可怕的，因為任何動作都可能導致中方戰鬥機飛行員做出更不負責和更危險的事情。」弗林說，「他們能做的最好的事，就是繼續飛行，並希望中方的戰鬥機自行離開。」
他說，噴氣式戰鬥機造成的湍流，會使極光反潛機面臨更大的失控風險。是否出現意外，將取決於中方戰鬥機飛行員的駕駛技能。但是，一些中方飛行員的行為如此咄咄逼人，可能表明他們不夠老練，這使加方飛行員面臨更大風險。
2001年4月1日，在南中國海上空發生過一次中美軍機相撞事件。當時一架美國海軍EP-3偵察機在執行偵查任務，中共軍隊的一架戰鬥機飛得很靠近，最終釀成撞機事件，並導致中方戰鬥機墜毀，飛行員死亡。
中方指美方偵察機故意撞向中方的戰鬥機。美方後來披露了現場片段，認為撞機的責任在中方。
5個月60次「攔截」事件
按消息人士透露的消息，自聖誕節以來，中共戰鬥機進行了大約60次此類「攔截」行動，其中有20多次被認為構成了危險。
加拿大國防部的一名發言人對Global News說：「在某些情況下，加拿大機組人員感到非常危險，他們不得不迅速修改飛行路線，以增加飛機之間的間距，避免與中方飛機發生碰撞。」
消息人士表示，加拿大政府已就這些事件向北京發出多次外交譴責，指稱中方飛行員的行為「不安全且不專業」。據信中方沒有對這些譴責作出回應，也沒阻止類似事件繼續發生。
伯頓說，他不僅擔心中方飛行員的行為可能導致撞機，還擔心加中之間可能發生國際性事件。
他說，他對中方如此冒險挑起可能導致極端緊張局勢的國際事件，感到不可理解。
「中國（中共）政府沒有回應加拿大表達的擔憂，也沒試圖遏制這種冒險行為，這也非常令人擔憂。」他說。
消息人士表示，在每次執行任務之前，加拿大的飛行員和指揮官都會討論潛在的風險，看看是否繼續飛行。現在的擔憂是，中方的這種戰鬥機「攔截」戰術會繼續下去，給加方飛行員未來的飛行增添風險。
過去2年，中共政權增加了其在亞太地區的軍事活動，尤其是在台灣附近。中共軍隊加強了環台灣島的軍事演習，並於本周三證實，中方最近幾天在該地區的海上和空中進行了戰備巡邏。#
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