近日《華爾街日報》等多家美媒披露東航事故的美國初步評估,該評估顯示,駕駛艙內有人故意操縱造成飛機墜毀。資深飛機製造工程師深入分析認為,中共體制是東航事故人為造成的根本原因。

3月21日下午,東航波音737-800NG客機MU5735在執行昆明-廣州航班任務時,於廣西梧州附近墜毀,客機上的132人全部遇難。

在中國大型民航公司工作二十多年的飛機製造工程師王立震先生接受大紀元記者採訪時,分析了東航墜機事故的幾種可能性。(王立震提供)
在中國大型民航公司工作二十多年的飛機製造工程師王立震先生接受大紀元記者採訪時,分析了東航墜機事故的幾種可能性。(王立震提供)

美媒的報道,證實了在中國航空業內工作二十多年的飛機製造工程師、對波音等民用飛機有所了解的王立震先生之前向大紀元作出的分析,即東航墜機人為因素大。但中共否認事故的人為因素。

5月17日,《華爾街日報》獨家報道,據熟悉美國官員初步評估的消息人士透露,東航失事飛機黑盒數據顯示,輸入控制裝置的指令使飛機進入致命的俯衝狀態。這意味著,駕駛艙內有人蓄意操控,致飛機墜毀。

18日,美國廣播公司新聞網(ABC News)引述美國官員消息證實,飛機近乎垂直下降需要故意施加壓力,而東航失事飛機的襟翼和起落架都沒放下,顯然是人為。

20日,王立震先生對美國媒體披露的結果做了進一步分析:

首先,如果事故非人為因素,是飛機設計或製造等自身問題,飛機製造公司會發布諮詢通告等更改建議,對該型號所有飛機進行修復,消除安全隱患。但波音公司並沒有發出任何相關指令或建議,該型號飛機很快復飛。這說明,製造公司已經排除了飛機自身的所有問題。

其次,當事故發生後,東航集團公司召開會議,要求注重員工思想動態,疏導等措施,一定程度上承認了是員工極端情緒問題導致了自殺式操作。

王立震認為,對於肇事者是此次飛機副駕駛張正平的傳聞也並非空穴來風。

2008年3月31日,東航雲南分公司18個省內航班「集體返航(返雲南)」,導致航班大量延誤,千餘名旅客滯留機場,引發社會關注。在東航雲南分公司飛行員宿舍裏流傳的這封信《致東方雲南公司全體飛行員的一封信》,是「返航」事件的導火線。信中列出的第一條寫道:「在同等工作強度下,海南翔鵬公司飛行員的待遇要高出我們一倍,東航武漢公司、江蘇分公司飛行員的收入大家也有目共睹,再則,原雲南航空公司飛行員的待遇在當時均高於國內兄弟航空公司。」

王立震說,中共體制的腐敗、利益裙帶關係,導致員工受到不公正待遇。而某些飛行員積怨已久,難以釋懷,當各方面壓力使他達到了承受的臨界點時,就會發生難以預料的悲劇。

王立震說,黑盒的解讀信息的進一步釋放,表明波音公司基本確定是人為因素導致,但沒有與中方分享相關信息,說明他們也不認為中共會承認這一點。

據知情人士對《華日》說,迄今為止在東航調查中收集到的信息,已導致參與調查的美國官員將注意力轉向一名飛行員的行為。另外,飛機上的其他人也有可能闖入駕駛艙並故意造成墜機事故。

美國官員稱,可能會有其他人進入了駕駛艙。對此,王立震表示,飛行員以外的乘客也有可能進入駕駛艙配合共同完成自殺式操作。在飛機上,靠近駕駛艙處有衛生間,供給前排商務艙乘客使用,距離駕駛艙很近,疑犯可能隱藏在此處,裏應外合。

他說,如果是空乘人員會更容易進入,或許副駕駛擔心自己無法同時應對另外兩名飛行員的抵抗,要找其他人共同完成。當然這也只是一種猜測。

王立震認為:「這是中共體制造成的又一場悲劇!猶如當今國內上海等地的封城,導致很多人精神失常、餓死,甚至自殺。這與此次空難的操作者的遭遇何其相似?都是受害者被中共逼到了絕境,沒有了生的希望,帶著絕望與憤恨結束了自己的生命。而此次自殺的飛行員選擇這樣的結局,更顯偏激和極端,畢竟機上的其他人員是無辜的。」

王立震希望,更多的國人能夠擺脫中共的統治,認清中共的邪惡,加入到近四億人的「三退」(退出中共黨、團、隊組織)行列中。「只有解體中共,中國人才能安居樂業,共享太平。」#

------------------

請訂閱新官方YouTube頻道:
https://bit.ly/2XxPrsd

✅立即支持訂閱:
https://hk.epochtimes.com/subscribe
✅直接贊助大紀元:
https://www.epochtimeshk.org/sponsors
✅成為我們的Patron:
https://www.patreon.com/epochtimeshk

------------------

📰支持大紀元,購買日報:
https://www.epochtimeshk.org/stores
📊InfoG:
https://bit.ly/EpochTimesHK_InfoG
✒️名家專欄:
https://bit.ly/EpochTimesHK_Column