因疫情而封城，因疫情而停產，因疫情而停運⋯⋯中共的嚴酷「清零」政策不但造成嚴重的次生災害，也給供應鏈造成混亂。
上海和深圳這樣的工商業及運輸中心的被封城，已經給中國本土和國際物流造成很大困難。業內分析，未來幾個月內可能對全球供應鏈產生影響。
據物流平台Project44的數據顯示，自上海封城開始以來，上周停靠上海港的船舶數量減少了約一半，對卡車司機的檢測要求限製了貨櫃進出港口的能力，進口貨櫃在港口的平均停留時間也急劇增加，從3月28日的4.6天上升到4月23日的14天。
另據德國之聲報道，4月13日駐華歐盟商會向中共國務院發出呼籲，指出對Omicron變種病毒的防疫措施已經嚴重干擾中國的供應鏈。
駐華德國商會的最新調研數據稱，51%的德企物流倉儲、46%的供應鏈遭完全中斷或受到嚴重負面影響，31%的受訪德企表示其生產製造受到嚴重影響甚至停產、28%的受訪企業表示人員配備率下降、29%的企業面臨需求下降。
上海美國商會4月1日公布了對167家美企調查顯示：82%製造商因缺少員工生產受到影響，86%供應鏈已中斷，54%企業削減了今年營收預測，還有77%的受訪者表示對長期隔離不滿。
在封城的影響下，日本企業馬自達汽車4月14日至15日已停止了在日本總部工廠（廣島市）和防府工廠（山口縣）的運作，主要原因是在中國加工的零部件斷貨。三菱汽車也在11日至15日關閉了岡崎製作所（愛知縣）的生産線。
另外對日本的零售服務業也有影響，像「Uniqlo」在上海的94家店舖全部停業，而7-11旗下的150家店舖幾乎全部停業。除了物流停滯導致的商品進貨延遲之外，還包括員工難以出勤。
上海居民馬迪（化名）對大紀元表示，上海再無休止的這樣封鎖下去，即使解封了很多企業也運轉不起來了，更別說民營企業和個體戶了，不知道有多少人會失業。 @
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