在暴力封城、強制隔離與大規模檢測下,中國各地的疫情依然按下葫蘆起來瓢,特別是感染力超強的Omicron病毒,讓上海完全破防。目前,中共當局讓全國約3.73億人處於不同的封控狀態中,而「清零政策」對經濟的重挫也已浮現。

據日本野村銀行估算,目前中國有45座城市的3.73億人,處於不同形式的封控之下。野村證券首席中國經濟學家陸挺表示,中共當局已把清零政策作為優先事務,而地方政府會相互競爭,層層加碼,整個中國經濟將陷入困境。

以上海為例,作為主要的經濟中心和製造中心,上海2021年GDP達到6,800億美元。作為全球第三大股票交易市場,很多中國大型企業和國際企業與上海發生著千絲萬縷的聯繫。

疫情爆發後,上海這座不夜城突然按下了暫停鍵。據CNN對上海、深圳和北京的證券交易所文件的統計,至少有40家中國公司,被迫暫停在上海和其它地區的業務。

智庫彼得森國際經濟研究所高級研究員哈夫鮑爾(Gary Hufbauer)對美國之音表示,「封鎖使大上海地區的旅遊業停滯不前,零售業、教育、醫療服務等都放緩了。這種不利影響相當嚴重,我很驚訝北京當局繼續推行封鎖模式。」

封鎖導致工廠不是停運,就是「閉環」操作,即若干固定工人留在工廠,確保生產線運行。事實上,由於中共當局對採購材料和運輸的限制,工廠即使「閉環」運轉,生產效能也受到嚴重影響。

據路透社報道稱,富士康旗下子公司鴻騰精密科技透露,公司在崑山的工廠一直處於閉環狀態,只能以60%的產能運行。

上海及周邊的長三角地區形成了中國汽車、電子產品和半導體製造的關鍵集群。如果封鎖期延長,供應鏈中斷的風險將進一步增加,企業可能會耗盡庫存。

中國電動汽車製造商小鵬汽車的董事長何小鵬4月13日在微博上留言說:「如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式,5月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。」

供應鏈與物流混亂導致許多全球企業被迫暫停生產。Tesla和福士汽車在上海的工廠也已關閉數周,超過30家主要生產電子零件的台灣公司暫停生產,其中包括組裝蘋果公司手機的台灣和碩公司。

各地的卡車司機必須要遵守上海嚴格的防疫檢測和隔離規定,出示48小時以內的陰性檢測結果。這些嚴厲的防控措施,導致卡車大範圍的排隊和延誤,並推高了貨運價格。而那些沒有通報確診病例的地方,當地政府也在層層加碼,在公路上設置路障。

封鎖對運輸行業的重大衝擊,種種亂象嚴重,中共國務院4月11日要求,地方政府不得擅自關停主要道路、港口和機場。

中共的「清零政策」給經濟造成傷害正在顯現,已經有經濟學家們下調了對中國今年經濟產出的預期。有經濟學家預測,中國經濟會在未來幾個月裏萎縮。

世界銀行上周把中國今年的經濟預測降至5%。低於中共官方設定的5.5%的經濟增長目標。摩根士丹利甚至將今年一季度中國經濟環比增速預估下調到零,將同比增速預估從4.5%下調到3.9%,並且認為清零措施將導致無法實現5.5%的增長目標,預計全年經濟增速僅為5.1%。

財新傳媒對14家機構的調查顯示,經濟學家對2022年一季度國內生產總值(GDP)同比增速的預測均值為4.5%,較2021年四季度回升0.5個百分點,低於全年5.5%左右的目標,預測區間為3.8%至5%。

中金公司則認為,在各地較為嚴格的疫情防控要求下,市內和跨區域人員流動明顯下降,線下聚集性、密接型消費受影響較大,預計疫情對一季度GDP同比增速造成0.3~0.7個百分點的負面衝擊,預計同比增長5%左右。

香港中文大學經濟系教授宋錚與幾位學者的聯合研究顯示,如果對北京或上海這類特大城市實施封城兩周,對當月全中國GDP的影響大約為2個百分點左右。如果根據去年數據測算的話,約為1,900億元,其中約有7%是來自當地封城對其它城市造成的間接經濟損失。#

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